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隨著市場邁向新標準,製造商開始停產PCIe 3.0 M.2 SSD

隨著市場向新標準過渡 製造商開始停產PCIe 3.0 M.2 SSD 雖然市場上越來越多的PCIe 5.0 M.2 SSD,但是廠商主要銷售的仍然是PCIe 4.0/3.0 M.2 SSD。不過隨著PCIe 4.0 M.2 SSD成本的降低,以及使用者對更強性能的追求,PCIe 3.0 M.2 SSD的數量開始變得越來越少。 據外媒報導,已經從許多合作的廠商處聽到,開始停產PCIe 3.0 M.2 SSD,不再運送給客戶和合作夥伴,逐漸轉向更快的SSD產品,這點對消費端的影響尤為明顯。廠商除了推出一些新款的PCIe 4.0 M.2 SSD產品外,還將更多的資源投入到PCIe 5.0 M.2 SSD的開發和生產上。 PCIe 3.0 M.2 SSD最早於2010年推出,見證了M.2 SSD從AHCI到NVMe協議的過渡,距今已經有十多年了。其實大部分廠商已經很長時間沒有推出PCIe 3.0 M.2 SSD新品,最近一款產品則來自於科賦的CRAS C715 PCIe 3.0 NVMe M.2 SSD,採用了單面顆粒的輕薄設計,提供了最高連續讀取速度可達3200MB/s,最高連續寫入速度為2000MB/s,有256GB、512GB和1TB三種容量可選。 PCIe 4.0標準發佈於2017年,過去7年 PCIe 4.0 M.2 SSD逐步成為了市場的主流,現在許多PC製造商的裝置裡預裝的都是PCIe 4.0 M.2 SSD,無論從實際性能還是宣傳上,都有更好的效果。由於越來越多的廠商選擇停產PCIe 3.0 M.2 SSD,可能很快會從主流PC市場上消失。   延伸閱讀:金士頓推出 NV3 PCIe 4.0 NVMe 固態硬碟:尺寸 M.2 2280、最高擴充至 4TB 延伸閱讀:Gen4x4 攻頂的速度表現:7,400 MB/s!把 M.2 插槽榨乾的 KLEVV CRAS C...

避免Windows 11升級出現問題,微軟建議最好的方法是買台新電腦

避免Windows 11升級出現問題 微軟建議使用者最好的方法是買台新電腦 微軟公司近期更新了其官方支援文件,並指出,想要升級至Windows 11,最推薦的方法是購買一台全新的電腦。據瞭解,Windows 10的支援期限為2025年10月14日,在該日期之後,微軟將不再為Windows 10提供安全更新和技術支援。 但微軟也說明,即便支援結束,使用者的電腦仍然可以正常工作。 然而,為了保障使用者的資料安全和獲得更好的系統體驗,微軟建議使用者盡快升級為Windows 11系統。 不過,微軟為Windows 11設定了一系列嚴格的硬體要求,如需要支援TPM 2.0的安全模組、特定版本的CPU以及足夠的記憶體空間等,這使得許多舊款電腦無法滿足升級條件。 針對「如何保持Windows支援」的問題,微軟給出的首選建議是購買一台預裝Windows 11的新電腦。 購買新電腦不僅意味著能夠順利升級到Windows 11,使用者還能享受到更先進的硬體技術和更長的技術支援週期。 微軟強調現代電腦在性能、安全性和速度上都有顯著提升,能夠為使用者提供更好的使用體驗。 這樣做可以確保使用者無需擔心硬體相容性問題,因為新電腦已經過嚴格測試,符合Windows 11的硬體要求。   延伸閱讀:Windows 11 KB5043145可選更新引發裝置重啟和藍色畫面問題,微軟表示目前暫無解決方案請勿安裝 延伸閱讀:Windows 11 檔案總管中的 OneDrive 即將要升級為彩色資料夾 延伸閱讀:Windows 11新功能曝光:讓你繼續完成在Android或iPhone上未完成的工作    加入T客邦Facebook粉絲團...

Canon將在10月30日發表三款RF L新鏡!RF 70-200mm F2.8L IS USM Z出線機率高?

據聞Canon將在10/30發表三款RF L新鏡,合理推測應該會是RF 70-200mm F2.8L IS USM Z、RF 24mm F1.4 L VCM和RF 50mm F1.4 L VCM。據聞Canon將在10/30發表三款RF L新鏡,合理推測應該會是RF 70-200mm F2.8L IS USM Z、RF 24mm F1.4 L VCM和RF 50mm F1.4 L VCM。 將在10月30日發表 日前國外媒體聲稱收到Canon的通知,表示將在10/30發表三款RF L新鏡,而結合先前傳出的rumors合理推測,這三款新鏡應該分別是RF 70-200mm F2.8L IS USM Z、RF 24mm F1.4 L VCM和RF 50mm F1.4 L VCM。 而且從釋出的照片來看,雖然這三款新鏡都是以剪影方式呈現,讓人看不清盧山真面目,但是卻可以輕易辨認出這三款新鏡會是一顆變焦鏡和兩顆定焦鏡。再結合先前傳出的rumors,可以研判其中那顆與RF 24-105mm F2.8L IS USM Z體積相仿的變焦鏡,應該就是曾經在巴黎奧運上被媒體捕獲的RF 70-200mm F2.8L IS USM Z;至於另外兩顆體積和RF 35mm F1.4 L VCM相仿的鏡頭,則應該就是先前傳聞的RF 24mm F1.4 L VCM和RF 50mm F1.4 L VCM。 若屆時10/30那天Canon真的發表這三款RF L新鏡,則旗下支援影片拍攝的鏡頭陣容將會迅速擴大,看來Canon在設法鞏固影像龍頭地位之餘,也想要加大發展影片視訊產品的力道。至於當天究竟是不是RF 70-200mm F2.8L IS USM Z、RF 24mm F1.4 L VCM和RF 50mm F1.4 L VCM這三顆鏡頭和我們見面?就一起拭目以待囉! via:Peta Pixel加入T客邦Fa...

為了省廉航行李費,中國年輕人把「釣魚背心」變成了「廉航神器」

為了省廉航行李費,中國年輕人流行起靠「釣魚背心」將行李穿在身上近期,一股特別的旅行風潮在中國年輕人社群之間悄然興起:他們將釣魚背心(在中國稱為釣魚馬甲)視為搭乘廉價航空時的必備品。這種在常見的戶外用品,正成為精打細算的年輕旅客對抗廉航行李費的秘密武器。 「廉航休想在我身上多薅走一分錢」這句話道出了許多中國年輕旅客的心聲。透過將釣魚背心改造成「行李直接穿在身上」的方式,不少網友成功避開了廉航的行李超重費,為自己省下不少開支。這種做法在中國社群媒體上迅速傳播,成為年輕人間的熱門話題。 中國留學生JOJO的經歷就是一個典型案例。經常往返於歐洲各國的她,很快發現了廉航的一個「漏洞」:只要能穿在身上的東西,航空公司就不會計算重量。於是,一件普通的釣魚背心搖身一變,成為了她的旅行神器。 「手機、行動電源、筆電等都能放進去,行李箱能少個四五斤。」JOJO說,「尤其是筆電也可以放進去,這樣飛行途中也可以用到。」 JOJO曾因忘記帶這件"廉航神器"而付出了慘痛的代價。在一次前往日本的旅行中,她的行李超重一公斤,結果被收取了500多元人民幣的超重費,幾乎相當於往返機票價格的一半。這次經歷更加堅定了她使用釣魚背心的決心。 除了能夠「偷渡」重物外,釣魚背心還有意外的保暖功能。由於部分廉航的機艙溫度較低且不提供免費毛毯,這件多功能背心就成了中國旅客們的保暖利器。這種一物多用的思維,也體現了中國年輕人的實用主義態度。 另一位中國留學生「皮皮」則將釣魚背心的容量發揮到了極致。她購買的一款背心號稱能裝7公斤重物,實際使用時發現塞了14個玩偶後仍有剩餘空間。 「這個背心的設計是一層口袋又疊加一層口袋,隨身的小物品全放進去了,不帶玩偶的話,背上口袋還能裝個筆電。」皮皮介紹道。 這種「聰明」的旅行方式也帶動了商品的流行,中國電商平台上,一款售價僅58元人民幣的釣魚背心銷量已經超過萬件。這種背心通常設計有多達1...

Meta宣佈與好萊塢恐怖片製作公司「布倫屋」合作,未來電影將應用Movie Gen生成片段

Meta宣佈與好萊塢恐怖片製作公司「布倫屋」合作開發AI電影生成模型 Meta宣佈,已經與製作了《國定殺戮日》和《逃出絕命鎮》《窒友梅根》等熱門恐怖片的好萊塢公司Blumhouse Productions達成合作,將聯合開發其人工智慧(AI)影片生成模型Movie Gen。 先前Meta發佈了新的AI模型Movie Gen,它可以根據使用者提示建立逼真的影片和音訊片段,並聲稱它可以與OpenAI和ElevenLabs等初創公司的生成影片模型相媲美。 Meta提供的Movie Gen作品樣本展示了動物游泳和衝浪的影片,以及使用人們的真實照片來生成動態視訊。Meta稱,Movie Gen還可以生成與影片內容同步的背景音樂和音效,並使用該工具編輯現有的影片。 Meta表示,Blumhouse已經選擇了安尼遜查格提(人肉搜索導演)和凱西·艾佛列克等電影製作人試用Movie Gen,並將在他們的影片中使用該工具生成的片段。 Meta的GenAI副總裁Connor Hayes表示:「雖然我們不打算在明年之前將Movie Gen模型整合到任何公共產品中,但Meta認為,與創意社群就如何使其成為最有用的創意工具並確保其負責任的使用進行開放和早期的對話非常重要。」 Blumhouse首席執行長Jason Blum指出,藝術家仍然在電影產業中處於核心地位,但創新技術可以幫助他們更好地創作和講述故事。 Blum補充說:「我們很高興有機會讓他們中的一些人測試這項尖端技術,並在開發階段對其優缺點進行評估。這些技術都將成為導演們的有力工具,讓創意產業融入到他們的發展中來,確保他們最適合這份工作,這一點很重要。」 Meta釋放了希望與這些創意產業合作的訊號,但藝術家們在面對生成式AI技術到來時,大多因版權和失業等問題而感到不安。 一些版權所有者團體已經起訴了包括Meta在內的大型科技公司,指控這些公司未...

有玩家為39年前的任天堂NES設計了全新的連接埠周邊,可以擴充使用藍牙外接搖桿

NES推出39年後迎來首個外接周邊:藍牙集線器 在台灣我們見到的任天堂的初代遊戲主機幾乎都是紅白機 Famicom ,不過任天堂後來針對歐美市場將這款主機稍微改造,成為 NES 主機,一樣在西方市場大受歡迎。但是與紅白機不同之處在於,NES主機下方有一個神秘的擴充槽,卻始終沒有被用到過。幾十年來,許多 NES 玩家都想知道這些擴充連接埠到底能幹嘛。 現在,在困擾了玩家這個問題的近 40 年後,一款第三方外掛有望將 NES 與現代裝置和 Famicom 外圍裝置連接起來。 RetroTime 即將推出的 NES 藍牙Hub外掛周邊現已開始預訂。 這是近 40 年來首次為該系統神秘的擴展槽設計的附件。 NES 藍牙Hub可以支援最多四個藍牙手把和其他裝置。 RetroTime 希望在 12 月開始發售這款售價 57 美元的介面卡。 不過,買家需要注意的是,該介面卡僅支援 NES-001 型號。 安裝相對簡單,無需銲接。 確保控制台電源關閉,然後取下底部的蓋子,剪下固定第二個蓋子的小片。 插入集線器後,將天線電纜從附加裝置下方穿過通道,到達 NES 的一側,並將天線連接上。 安裝完成後,同步按鈕應位於控制台左下方集線器的一個附加連接埠上方,並在 NES 開機時開始閃爍。 RetroTime 沒有說明相容哪些藍牙手把。 不過,該裝置也支援無線滑鼠和鍵盤。 連接兩個以上的無線手把需要將 Multitap 設定為雙模式,這會導致集線器模擬 NES 的四分介面卡。 同時將兩個有線手把與無線手把連接,可使它們在單人遊戲中共享輸入。 另一項功能是「擴充音訊」可讓某些 Famicom 遊戲使用額外的聲音通道。集線器包括三個可支援 NES 音訊修改的撥碼開關。NES 集線器的 韌體更新和檔案可在 BlueRetro 的 GitHub 頁面上獲得。    加入T客邦Facebook粉絲團...

車輛中心 TIE 展秀自駕車隊列創新技術,亞洲第一上路運行

車輛中心於 2024 年《台灣創新技術博覽會》上,展出國際汽車技術大獎肯定的「智慧電動車自駕隊列技術」,此技術能使多台車輛以精確的間距和高度協同的自動駕駛功能運行。財團法人車輛研究測試中心於 10 月 17 ~ 19 日,在 2024 年《台灣創新技術博覽會》上,展出「智慧電動車自駕隊列技術」。此技術能使多台車輛以精確的間距和高度協同的自動駕駛功能運行,特別是針對城市公共運輸與物流運輸系統,能夠提升運輸效率及節省建設成本。目前已通過沙盒審查進行開放道路測試,為亞洲首例以全自駕車組成的隊列運行案。 整合車間通訊、智慧路口通訊及自動駕駛定位與決策等技術 車輛中心董事長王正健表示,車輛中心運用經濟部產業技術司的科專資源,以自駕隊列技術整合車間通訊 CV2V、智慧路口通訊 CV2I 及自動駕駛定位與決策等技術。其運作核心是由領頭第一輛車作為領隊的角色,藉由偵測環境並將指令傳送給後車,形成一個具有高度協同的自動駕駛車隊。這種創新方式類似於公車捷運系統,不僅可以靈活調整車輛隊列大小以應對離尖峰不同的載客需求,有效解決駕駛人力短缺的問題,還能大幅降低整體交通建設的時間與成本。相比於傳統的軌道運輸系統,自駕隊列技術建設成本僅需 10% 至 30%,因其可彈性運用,極具市場潛力。 已完成 1,100 公里的自駕隊列沙盒計畫實地道路測試 車輛中心與六和機械子公司和緯車輛合作的電動小巴,已在彰濱工業區完成 1,100 公里的自駕隊列沙盒計畫實地道路測試,成功實現了安全且高效率的隊列運行。今年車輛中心與中華汽車以其自主品牌商用車 EV-Zinger 為載台,於 9 月通過沙盒審查,將展開 3 輛物流車輛的隊列技術測試。該測試於開放道路場域進行,並鏈結國內感知模組、通訊模組及控制器等供應鏈,打造符合智慧城市需求的商用物流自駕隊列載台。 除了與國內廠商專利授權及技術合作外,該技術已在國際間獲得高度肯...

邊開邊充真的有搞頭?韓國現代最新專利克服崎嶇道路

Hyundai 韓國現代汽車正在積極研發無線充電道路技術,這項技術的最大亮點在於,當電動車行駛在配備無線充電技術的道路上時,車輛可以通過感應器自動調整並接收來自路面的電力,實現不斷電續航。Hyundai 韓國現代汽車正在積極研發無線充電道路技術,這項技術的最大亮點在於,當電動車行駛在配備無線充電技術的道路上時,車輛可以通過感應器自動調整並接收來自路面的電力,實現不斷電續航。雖然無線充電在消費電子領域已經非常成熟,但在汽車行業中還處於發展的初期階段,隨著這項技術的進步,現代希望為電動車市場帶來更便捷的充電方式,從而推動電動車的大規模普及。 ▲ 這項專利除了無線充電之外,還有偵測最佳路線功能也包括在內。 ▲ 目前有少部分地區擁有邊開邊充電的公共道路,但成本高昂是一大難題。 無線充電道路的一大技術難題是路面的不平會導致充電效率下降,Hyundai 韓國現代汽車為此設計了一個高度可調的電力傳輸接收系統,將可以讓車輛底部的接收器可以根據路面狀況自動調整高度,以保證與路面上的充電裝置保持最佳距離。這項技術類似於 Mercedes-Benz 賓士的 Magic Body Control 懸吊系統,利用前方的攝影鏡頭檢測路面,並對車輛懸吊進行自動調整;現代則是利用該鏡頭來調整底盤接收器的高度,這個技術將確保在崎嶇不平的路面上也能保持穩定的電力傳輸,進一步提升駕駛體驗。 ▲ 新的無線充電道路需要耗費大量成本以及建造時間,且無線充電效率不高也是問題。 ▲ 在無線充電的效率提高之前,要讓政府施工打造無線充電道路將會是一大難題。 此外現代還計劃利用 V2X 技術,來收集即時數據,幫助車輛導航系統推薦最適合無線充電的路徑,這種智慧系統將使電動車駕駛在日常使用中更為方便,並減少因充電不足帶來的焦慮。儘管技術上充滿潛力,但無線充電道路的大規模實施面臨巨大挑戰,其中最大的障礙之一便是成本,儘管這項...

比特幣悲劇!男子誤丟價值162億台幣的硬碟,怒告市議會求償

如果你把價值 5 億美元的加密貨幣扔進垃圾桶,你會怎麼做?過去十年來,一位威爾斯男子一直懇求市政府允許他仔細檢查當地垃圾場的內容物。39 歲的紐波特居民詹姆士·豪威爾斯(James Howells)一直拼命地請求這樣做,因為他在 2013 年不小心把一個裝有 7,500 枚比特幣的硬碟扔進了垃圾桶。由於過去十年加密貨幣的價值飆升,這些資產如今價值超過 5 億美元。 不幸的是,紐波特市議會多次拒絕了他的請求。立法者認為,深入垃圾掩埋場的行為將違反法規,並可能對周圍環境造成巨大的破壞。 據《威爾斯線上》報導,為了迫使地方政府執行他的願望,豪威爾斯現在起訴了市議會,要求賠償 4.953 億英鎊。豪威爾斯要求的金額大致相當於如果他持有那個存有加密貨幣的硬碟所能獲得的收益。豪威爾斯告訴當地媒體,他實際上並不想從市議會那裡得到這筆錢,只是試圖迫使他們允許他進行挖掘。 這只是他為了找回硬碟而進行的一連串日益絕望(且顯然代價不菲)的努力中的最新一步。根據《The Register》報導,過去十年來,豪威爾斯「辭掉了 IT 工作,並組建了一支投資團隊」,這些投資者如果找到硬碟,將分得大部分資產。與此同時,豪威爾斯計劃保留其中大約 30% 的價值。 豪威爾斯聲稱,如果他能找回硬碟,他將與當地社區分享一定比例的利潤。事實上,豪威爾斯對紐波特議員們錯失的機會發表了相當滑稽的言論,因為他們拒絕了他的搜尋垃圾場的請求。據說豪威爾斯告訴《威爾斯線上》:「如果他們在 2013 年跟我談過,這個地方現在看起來就像拉斯維加斯了。紐波特看起來就像杜拜。這就是他們錯過的機會。」目前尚不清楚其他紐波特居民——他們的城市已經被認為是一個相當繁華的大都市社區——是否真的希望當地環境像拉斯維加斯。 市議會在提供給《The Register》的一份聲明中表示,他們「已經多次告訴豪威爾斯先生,根據我們的環境許可證,挖掘是不可...

三星宣告成功研發24Gb GDDR7顯卡記憶體,速率首破42.5Gbps明年初量產

三星成功研發全球首款24Gb GDDR7視訊記憶體 速率首破42.5Gbps 明年初量產 三星電子宣佈成功開發出全球首款24Gb GDDR7顯卡記憶體,預計明年年初實現量產,將用於需要高性能產品的各種應用,如AI工作站和資料中心。三星的24Gb GDDR7顯卡記憶體採用了第五代10奈米級DRAM製程技術,使其在保持與前代產品相同封裝尺寸的同時,單元密度提高了50%。 該顯卡記憶體採用了三電平脈衝幅度調製(PAM3)訊號技術,實現了顯卡記憶體中領先的40Gbps速率,根據使用環境的不同,最高性能可達42.5Gbps。 從該產品開始,三星還將以前在移動產品中使用的技術首次應用於顯卡記憶體中,能效提高了30%以上,再透過時脈控制技術和雙功率設計,減少不必要功耗,實現產品功率最大化。 此外,這款24Gb GDDR7顯卡記憶體還採用了電源門控設計,以減少電流洩漏,確保在高速執行階段的穩定性。 三星電子記憶體產品規劃執行副總裁YongCheol Bae表示:「我們將繼續引領顯卡記憶體市場,推出符合AI市場日益增長需求的下一代產品。」 三星透露,今年將與主要GPU客戶開始對24Gb GDDR7進行下一代AI計算系統的驗證,並計畫在明年初實現商業化。 三星雖然目前在高頻寬記憶體(HBM)落後SK海力士,但強調能源效率的GDDR晶片,未來也有望在AI市場獲得青睞,助三星在記憶體市場一臂之力。    加入T客邦Facebook粉絲團...