從平價的入門車款到高階的性能車款，甚至還有特殊功能取向的跑旅車款可選擇。想要買電動機車，或許今年正是好時機。
電動化與智慧化，是目前各種交通工具的發展趨勢，來到 2024 年，各廠商無不傾力推動油轉電，就以電動機車來看，車款的選擇更豐富，從平價的入門車款到高階的性能車款，甚至還有特殊功能取向的跑旅車款可選擇。另外，資費優惠與補助也較過去更多，想要買電動機車，或許今年正是好時機。
從油轉電，勢不可擋
根據 IEK 產業情報網的數據指出，全球電動機車銷量逐年增長，佔比由 2018年的 0.8% 上升至 2023 年的 7.8%，其中又以亞洲市場佔全球銷售高達 9 成。台灣電動機車自 2016 年至 2020 年增長迅速，但 2021 年因為疫情影響開始增速放緩。然而，2024 年 2 月開始出現回升跡象，其中，Gogoro 品牌在市場占比高達 75%，Kymco、宏佳騰等品牌也呈現正向成長。
車種選擇更豐富
縱觀來看，今年的電動機車更多元、產品差異性更大來推進，從年初起各家品牌就陸續發表新品與優惠，現在出現了更高階的性能車款，像是年初 Gogoro 推出了旗艦性能車款 Pulse，主打超越同級距的配備與性能。更平價的入門車型也新款，三月 Gogoro 推出入門綠牌車款 JEGO，搶攻通勤族群市場，對手品牌 Kymco 也推出 Many 馬卡龍特仕版，以鮮豔的色彩與可愛的外觀為最大的亮點。甚至宏佳騰也在三月宣布將在今年第三季推出以特殊功能取向的跑旅車款 EV-C1，整體選擇性變高，涵蓋的功能範圍也更廣，能夠觸及到更多不同的使用者。
▲ 宏佳騰宣布將在今年第三季發表全新跑旅電車 EV-C1，成為第一款電動跑旅機車車款。
▲ Gogoro 在年初推出全新旗艦車款 Pulse，全新的電機可輸出 9000Ｗ，將電動機車的性能天花板再度提高。
▲ Gogoro 3 月也推出入門車款 JEGO，成為綠牌級距中配備最豐富的車款。（圖：Gogoro）
資費優惠與補助更多
資費方面，各家都推出了新購方案做優惠，Gogoro 推出了單電池月費 199 元與雙電池月費 499 元的優惠資費方案，光陽也推出「168 哩多惠」的單電池優惠資費方案。廠商以優惠刺激買氣，消費者就能從中得利，加上政策方面的補助也都還在，這在這個時候新購電動機車，或者從油轉電，都是個不錯的時機。
挑選電動機車的關鍵：功能、價格、換電系統
當選購電動機車時就會發現，台灣的電動機車車款比你想得來的多，怎麼選？怎麼買？才能買到真正符合自己需求又喜歡的車款，實在是一大難題。當然，功能及價格是採購電動機車最核心的關鍵，還有 Ionex 及 PBGN 換電系統的便利性也得考慮，至於特殊需求則是因人而異，相信只要掌握這幾個面向，就可以挑選到最適合自己的動電機車。
功能：騎乘需求及目的
功能性是選擇車輛的重要指標，以短程通勤為主的話，會推薦從入門車款下手，而如果要長途騎乘，進階車款會更加適合。
如果經常在車輛繁多的都會區或是菜市場使用，建議選擇車體較小的車款，這樣的車有較小的迴轉半徑，在車陣中穿梭比較容易，例如 Kymco Many 馬卡龍特仕版、i-One Air 等車款，整體的靈活性就很好，很適合有這樣需求的使用者。
需要長時間騎乘的話，就建議選擇車體較大的車型，在乘坐的舒適度上會有明顯的提升，若是可以搭配較大的輪胎尺寸，行駛路感相對來說會更加平穩，例如宏佳騰 Ai-3 Lite，採用 12 吋輪胎，整體車格也較大，置物空間與乘坐舒適性都有所提升。
若是使用上會經過比較多的上下陡坡、彎道等等，甚至對於速度有一定的追求，那就建議購買性能較佳、輪胎採用 12 吋以上的車款。例如 Kymco S7R、Gogoro Pulse 這樣的車款，都是比較偏性能與操駕感受取向的車款，動力比較強勁，適合對於性能有需求的使用者。
▲ Kymco Many 馬卡龍特仕版車體小，整體操駕靈活，適合在需要在小區域使用的消費者。
價格：以 6 萬區分入門及進階
價格一直是選購商品不可或缺的一環。電動機車的價格區間帶大致上可以分為比較入門的 5～6 萬，以及 6 萬以上屬於進階款的價格，此指建議售價，尚未扣除補助金前的售價。
5～6 萬這個價格區間帶屬於較入門及平價的產品，主打的是短程通勤的客群，車身尺寸通常比較小巧，具有靈活、輕巧的特性，騎乘上也不會太有壓力。短程通勤中需要的空間及配備，也可以在這個價位帶找到適合的車款，像是 Gogoro JEGO、Kymco Many 馬卡龍特仕款，都是這個價位帶中不錯的選擇。
6 萬以上屬於進階型的車款，適合需要較長距離通勤或是長途騎乘的消費者。這個級距的車款眾多，通常車體較大，有比較好的騎乘舒適性以及雙載的便利性。另外，性能與配備通常是這個級距的主打特色，配備 12 吋或以上的輪胎以達到操控性能較佳的特性，動力輸出也會是充沛飽滿。同時，可以有更大的置物空間、更大的乘坐空間，但相對犧牲的就是車輛的靈活性及車重上會比較重。
▲ 選擇 12 吋輪胎的車款，在長途騎乘的穩定性上，比 10 吋輪胎的車款要好。
換電系統：Ionex v.s. PBGN
目前國內換電式電動機車分為兩大系統，分別是由光陽開發的 Ionex，以及Gogoro 與宏佳騰、YAMAHA 所使用的 PBGN 系統。
PBGN（Powered by Gogoro Network）系統是各品牌基於 Gogoro 的核心部件、換電系統所各自開發的車輛，包含動力系統、電控系統、電池、換電平台等都跟 Gogoro 共用，而其他車輛部件則由各品牌開發，旗下品牌包括 eMOVING（中華電動車）、eReady（SUZUKI 電動車）、PGO（摩特動力）、宏佳騰、YAMAHA 與威速登都屬於 PBGN 系統。根據官方資料顯示，Gogoro 系統共有 2,588 個換電站，平均每個換電站也有 45 個插槽可用，便利性上略勝於其他系統。
Ionex 則是 Kymco 本身自家研發的系統，適用於 Kymco 自己的電動機車，根據官方資料顯示，目前全台換電站已達到 2,966 站，但 Ionex 的換電站機櫃通常比較小，能夠換到的電池數量也略少於 Gogoro，有的換電站只有 5 顆電池，但相對的，Ionex 透過廣設小型充電站的方式，將換電站密度提高，因此就換電站總數而言，Ionex 還是多於 Gogoro 一點點。
兩者相比，PBGN 系統下可選擇的車款與品牌較多，但 Ionex 在換電站數量上較多，這表示 Ionex 的換電站分佈較廣，可能在尋找換電站上會比 PBGN 容易一點。兩者各有優缺點，因此，除了選擇車款、品牌之外，可以去經常使用車輛的區域走走，查看哪個充電站比較多，比較出符合自身需求的系統。
▲ 以 Gogoro 為主的 PBGN 系統，與 Gogoro 共用電池、換電站等，再由各個品牌設計各自不同的車款，讓 PBGN 系統在車輛與品牌選擇性勝過 Ionex 系統。
其他特殊需求
如果使用者有其他特殊需求，也有一些相對應的車款可以選擇。例如想要有充沛的動力，不想侷限於較小的車體與空間，但本身身形比較嬌小的話，Gogoro Delight 會是一個很好的選擇，他是面向女性消費者所設計的車輛，透過輪胎尺寸的縮小，將座高降低，但搭配的車體也是偏大，因此可在比較輕鬆騎乘的方式下，擁有比較大的置物與乘坐空間。
另外如果有載物需求，Gogoro Viva Mix 或者 Gogoro Crossover 都有比較多的配件可以加掛，包含斜板前的置物籃、座椅後方的加掛置物箱、側邊可用於綑綁的防撞桿等等，原廠都有推出相對應的零配件。
自電動機車在台灣開始流行之後，各家車廠都出了非常多各式各樣的車款，不管是任何使用情境或是特殊需求，基本上都能滿足消費者，可以多看看多找找，一定能找到適合自己使用的車輛。
▲ 特殊需求都有相對應的車款可以做選擇， 如果有多樣載物需求，Gogoro Crossover 就是個不錯的選項。（圖：Gogoro）
▲ Gogoro JEGO 標榜前腳踏區域寬敞，可放下 28 吋行李箱。（圖：Gogoro）
電車補助！最高可領 24,500 元
電動機車補助主要分為中央與各地方政府補助，且分為汰舊換新與新購兩種方案。汰舊換新的中央補助由環境部提供，而新購的補助則由經濟部發展署提供，整體算下來，最高補助是在台北市以汰舊換新購買電動機車，分別可以獲得環境部補助 2,500 元，再加上台北市政府補助 22,000 元，共計可領到24,500元的補助。
汰舊換新補助
在汰舊換新的部分，可申請的補助有行政院環境部與各縣市政府環保局。
環境部的補助又分為兩種，一種是減碳獎勵，分別是車籍為台南市的電動機車，由台南市政府獎勵 1,500 元，以及不限車籍的電動機車由竹科管理局獎勵 1,500 元。另一種是空污補助，分別由環境部獎勵 1,000 元，車籍為新竹縣、新竹市與苗栗縣者可再由竹科管理局獎勵 2,200 元，車籍為台南市政府者可再由台南市政府獎勵 2,000 元。相關條件與資格依各單位公佈為準。
各縣市政府對汰舊換新的資格及金額有所不同，補助最高的縣市為台北市以二行程機車汰舊換新為普通重型電動機車，金額高達 22,000 元。其他縣市補助依各縣市公布之金額、資格與時間為準。
▲ 今年不論中央或地方政府，都還有不少的補助可以領取，詳細補助可上「電動機車產業網」查詢。
新機購車補助
新購補助的單位有兩個，分別是經濟部發展署與各縣市政府環保局。
經濟部發展署的補助分別為普通重型與普通輕型第 1 級補助 7,000 元，其他級距車款補助 5,100 元，購買國產電池芯車款可再加碼補助 3,000 元。
各縣市政府對新購的補助金額有所不同，補助最高的縣市為台北市與金門縣對新購普通重型電動機車補助高達 10,000 元。其他縣市補助金額與相關限制依各縣市政府公布之規定為準。
3 款入門電動機車推薦
入門車款這邊推薦三款車型，分別是屬於 Ionex 系統的 Kymco Many 馬卡龍特仕版、Kymco i-One Air 與 Gogoro JEGO。其中 Kymco i-One Air 是近年綠牌車款的銷售冠軍，而 Gogoro JEGO 是最新發表的車款，配備相當充足。
Kymco Many 馬卡龍特仕版
● 馬達出力：4200W
● 座高：760mm
● 長寬高：1730 × 670 × 1070（mm）
● 車重：87kg
● 前 / 後輪尺碼：90 / 90-10 / 90 / 90-10
● 煞車：前碟後鼓
● 價格：68,800 元
Kymco i-One Air
● 馬達出力：2000W
● 座高：738mm
● 長寬高：1795 × 700 × 1100（mm）
● 軸距：1285mm
● 車重：79kg
● 前 / 後輪尺碼：90 / 90-10 / 90 / 90-10
● 煞車：前碟後鼓
● 價格：49,800 元
Gogoro JEGO
● 馬達出力：2500W
● 座高：745mm
● 長寬高：1827 × 685 × 1230（mm）
● 軸距：1340mm
● 車重：97kg
● 前 / 後輪尺碼：90 / 90-10 / 90 / 90-10
● 煞車：前後碟煞
● 價格：57,980 元
5款進階電動機車推薦
進階車款推薦五輛車型，分別是 Aeon Ai-3 Lite、Kymco S7R、Gogoro Pulse、Yamaha EMF、Yamaha EC-05。進階車款配備相對更高階，動力也比較充沛，尤其是年初新發表的 Gogoro Pulse 動力達到 9000W，相當吸睛。
Aeon Ai-3 Lite
● 馬達出力：6000W
● 座高：744mm
● 長寬高：1850mm × 730 ×1 050（mm）
● 軸距：1310mm
● 車重：103kg
● 前 / 後輪尺碼：100 / 90-12 / 110 / 70-12
● 煞車：前後碟煞
● 價格：74,980 元
Kymco S7R
● 馬達出力：8300W
● 座高：770mm
● 長寬高：1810 × 690 × 1115（mm）
● 軸距：1280mm
● 車重：101kg
● 前 / 後輪尺碼：110 / 70-13 / 110 / 70-12
● 煞車：前後碟煞
● 價格：100,800 元
Gogoro Pulse
● 馬達出力：9000W
● 座高：770mm
● 長寬高：1855 × 796 × 1240（mm）
● 軸距：1332 mm
● 車重：137kg
● 前 / 後輪尺碼：120 / 70-12 / 130 / 70-12
● 煞車：前後碟煞
● 價格：109,800 元
Yamaha EMF
● 馬達出力：7600W
● 座高：785mm
● 長寬高：1740 × 765 × 1110（mm）
● 軸距：1305mm
● 車重：114kg
● 前 / 後輪尺碼：100 / 90-10 / 130 / 70-10
● 煞車：前後碟煞
● 價格：102,800 元
Yamaha EC-05
● 馬達出力：7000W
● 座高：768mm
● 長寬高：1880 × 670 × 1180（mm）
● 軸距：1300mm
● 車重：129kg
● 前 / 後輪尺碼：100 / 80-14 / 110 / 70-13
● 煞車：前後碟煞
● 價格：90,800 元
同場加映：鋰電池充電車款
SYM e-Woo
● 馬達出力：2300W
● 座高：750mm
● 長寬高：1765 × 625 × 1070（mm）
● 軸距：1245mm
● 車重：80kg
● 前 / 後輪尺碼：90 / 90-10 / 90 / 90-10
● 煞車：前後鼓煞
● 價格：69,500 元
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