(27 未读)
February 15, 2022
7:49
US patents ranking puts Apple 7th; worldwide Samsung is 1st; China ahead of US
The US patents ranking for 2021 is out, and Apple is seventh in terms of the number of patents assigned to the company in the course of the year. That’s up one from eighth place in 2020.
If you can guess the US leader in terms of 2021 patent assignments, you’re doing way better than me…
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7:33
Apple’s first new UK retail store in 8 years in the works
It’s been eight years since Apple unveiled its last retail in the United Kingdom. Now, it appears the company is readying another store in the region.
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There’s no doubt about it: Cryptocurrency, non-fungible tokens and the metaverse are at the forefront of Web 3.0 — and the future of the internet. If you’re a total noob looking to learn, The Beginner’s Guide: Cryptocurrency Trading, NFTs & Metaverse Bundle is a great place to start. It’s on sale for just $21 (regularly […]
5:51
Apple could benefit as Foxconn signs new partnership deal in India
The iPhone maker Foxconn will start to produce chips in India with conglomerate Vedanta. With that, Apple could be one of the companies benefiting from this partnership.
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5:26
Super Bowl ads see Coinbase surge from #186 to #2 on US App Store as website crashes
Super Bowl ads for rival cryptocurrency apps Coinbase and FTX appear to have been successful. Data from a digital asset research company shows that the Coinbase app shot up the US App Store charts following its ad…
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Regulatory filings for three new Mac models have been spotted ahead of Apple’s rumored spring event next month. Recent reports suggest Cupertino could be planning a new MacBook Pro with a next-generation “M2” chipset. Rumors also indicate Apple continues to work on a bigger iMac, a new MacBook Air and a new Mac mini. The […]
4:25
Planning on getting an Apple headset? Check your home insurance coverage…
The long-awaited Apple headset is expected to be expensive, but one insurer has reported that VR headsets can also result in expenses of an unexpected kind …
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2月13日，有网文称“重庆星巴克驱赶在门店门口吃饭民警”，网传消息称“2月13日，执勤在磁器口游客中心旁边星巴克门口吃饭，星巴克员工看到吃了一半的我们，说你们能换个地方吃吗？你们这样会影响我们品牌形象……”网文还称，星巴克对民警进行了投诉。
对此，星巴克中国发布声明称，关于网上流传的重庆星巴克磁器口门店的情况，经核查了解，事实如下：2月13日下午5点左右有四位民警来到门店，门店安排民警在户外客区就餐。后因有其他顾客希望在户外客区就餐，门店伙伴与当事民警在协调座位时因言语不妥引发沟通误会，对此，我们致以歉意。但事件过程中不存在网传的“驱赶民警”及“投诉民警”的情况。星巴克一直致力于扎根社区、服务社区，门店一直以来与所在地的警方沟通良好，得到警方的大力支持。星巴克一如既往地欢迎每一位顾客的光临。
我觉得，这么芝麻大一点小事，就是民警和服务员的一点小争执，没必要闹这么大动静，都要上升到中美民族矛盾了。
服务员固然说话态度不太礼貌，但这也仅仅是个人素质问题，没必要上纲上线，谁年轻时候说话不冲一些呢。警方也应该多体谅一下疫情期间的餐饮企业，本来因为疫情来吃饭的人就不多，穿制服的民警还在店门口吃饭，普通人看到店门口有民警，恐怕会认为发生了什么案件，一般不想惹麻烦就不进去消费了，这更影响企业的生意，企业没生意就要倒闭裁员，员工肯定也不乐意，双方多一些理解，不要遇到一点小事就上纲上线，把大量的企业都搞垮了，以后民警的工资可能都发不出来。
民警自带饭盒去别人饭店里吃饭本身就不对，普通人如果去中餐馆吃饭的话，中餐店根本就不会让你自带饭盒在店里吃饭，你一拿出自带食品，服务员肯定上来就警告你，你坚持吃自带食物，服务员估计就要动手打人了，星巴克已经超越全部中餐店，门店竟然安排民警在户外客区就餐，后因有其他顾客希望在户外客区就餐，才让民警让一下，这也算是非常合情合理了。
本来就是一件小事，没必要无限放大，这么搞没什么意思。
更新：事件的真相只有涉事民警最有发言权。涉事民警的说法和星巴克的声明相互矛盾，涉事民警的一条朋友圈记录称遭到驱赶和投诉，星巴克的公告称不存在“驱赶民警”及“投诉民警”的情况，到底该信谁呢？星巴克有没有投诉——这个事情其实是最容易查清楚的，投诉会留有记录，只要一查就明白，现在事情已经发展为舆情事件，却没有一个人有能力将投诉记录公布于众，岂不是怪事？如果迟迟不公布关键信息的话，恐怕只有中央派个专案组来重庆才能调查出事件的真相。
1:23
Apple registers three new Macs in Eurasian database ahead of rumored March event
As spotted by Consomac, Apple has registered three new Macs in the Eurasian regulatory database. The new model numbers are A2615, A2686, and A2681. One of these models is described as a laptop.
A couple of weeks ago, new iPhone SE generation with 5G support, and a spec-bumped iPad Air.
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由於疫情的關係，現在我們對於用手機掃QR Code這件事已經完全不陌生了。而在中國，更多人平常使用QR Code主要是用來電子支付的。每個攤商以及店家都會在收款處張貼一張QR Code，然後消費者只要用微信支付或是支付寶支付，手機上掃個QR Code（中國稱二維碼），就解決了。
不過，也因此偶爾會有人偷偷把店家張貼的QR Code換成自己的QR Code的情況發生，想要藉此來騙錢。不過，通常都是針對一家兩家，沒想到有人居然把這種行為也給「規模化」了。
根據中國媒體報導，近日在廣東東莞，男子鄭某、溫某辭職後為了賺快錢，列印了多達1500張收款二維碼，趁著凌晨前往菜市場，偷偷將攤販們的二維碼替換掉，2個小時就貼了100多張。
第二天菜市場開業後，鄭某、溫某的到帳鈴聲就響個不停，很快就超過了3000元人民幣。乍看之下真的收穫非常快，似乎很聰明。不過，由於菜場現場的攤位老闆們很快就察覺到客戶支付之後自己的手機沒響，很快發現不對，立刻報警。
報警之後，2人當天就在家裡頭被查獲，錢都還來不及花。
中國網民針對這則新聞紛紛留言表示，真不知道這倆人算是聰明還是無知。聰明就是這個點子用的確實好，不勞而獲，輕鬆躺著就可以賺錢。
但問題是，他們不知道這玩意是實名制的嗎？你還把證據就印了一千五百張，大方的貼在菜市場的每一個攤位上，這不是等著警察找上門來嗎？不過，這兩人現在，至少有免費的監獄餐可以吃了。
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0:14
那些准备干趴思域的“国产性能车”
中国汽车工业近些年经历了蜕变，不只是纯电动汽车在弯道超车，就连传统燃油车也与合资车不相上下。国产车曾经质量差、不安全的印象已经灰飞烟灭。
在过去，国产车的标签就是便宜，之后又向高配置和性价比转变。到了今天，国产车不仅能够与合资车抗衡，就连“性能”二字都敢聊了。
什么是“性能”？
实际上，“性能”二字包含了很多方面。
首先性能车型在外观上要有一定的标签，要么是颜色的象征，比如战斗灰、黑武士，或是极其个性的颜色；要么是装饰件的与众不同，甚至是有专业的性能套件。
比如普通版高尔夫和高尔夫R，蓝色的车身和饰条、大尺寸轮毂、运动的排气，以及R的标识等等，都是性能车的标志。
其次，性能车型要在动力表现上出类拔萃。这其中包括发动机的性能参数，变速箱的可靠性和高效性。轮上功率、零百加速、中高速再加速成绩等指标，可以基本衡量一台车的动力性能。
当然，除了加速性能以外，刹车性能同等重要。所以有些性能车型会配备大尺寸卡钳，甚至从专业刹车配件公司那定制，比如凯迪拉克有的车型就采用Brembo的刹车。
最后，性能车要与操控联系在一起。所谓性能好坏，最难的是在综合性能的调校上。再好的动力，没有好的操控也是白搭。
但影响到操控的因素可多了，包含重心位置、悬架系统的形式及调校水准，车身整备质量和簧下质量，轮毂、轮胎的性能，转向系统的调校等等方面。
所以说，想要操控性能出众，这绝非一两年时间就能调试明白的。我们觉得百年车企造的车才有不错的驾驶体验，是因为它们用时间积累出来的经验。
谈回到“国产性能车”。
我们近几年所听说的“国产性能车”，实际上多指中低端级别的，动力表现不错的国产燃油车。它们与高尔夫R，甚至是奔驰AMG这类车不是一个级别的，性能相差甚远，售价也只是在十几万元到二十几万元的区间。
之前，本田思域“秒天，秒地，秒空气”的说法炒的沸沸扬扬，大家认为本田思域还算有点性能，但绝非真正的性能钢炮。而国产性能车就是竞争像本田思域一样，并非专业性能，但加速能力又很不错的这类车型。最多也就是针对“小钢炮”高尔夫GTI，仅此而已。
那如今的国产性能车靠什么取胜呢？
首先，国产性能车最明显标签是外观。这类车型基本都会有明显的的运动特征，甚至是运动化套件。
对于中国的年轻消费者来说，外观很重要。不仅要有冲击力，甚至还要有运动化的包围和轮毂。哪怕“一顿操作猛如虎，一看速度四十五”，但是外观看起来凶，也是愿意买的。正因如此，“样子货”的汽配城改装车我们不少见。
所以，国产性能车在配色、运动包围、运动轮毂，甚至是尾翼等配件方面下了不少功夫。但外观设计的是“到位”还是“反胃”，那就全凭设计师各自的能力了。
其次，国产性能车在动力和加速成绩方面也得可圈可点。
在过去，发动机的性能对于国产车来说是最难的。因为缺乏制造经验，并且从自主研发的技术水平来看，确实不如那些世界级大厂，毕竟他们成熟老练。
过去自主品牌车企研发的发动机，要么就是动力弱，要么就是质量差。但如今可大不一样了，随着技术水平的提升，国产车确实也敢聊性能了，尽管这个性能聊得范围有限，但这种进步我们不能忽视，甚至应该给予支持。
最后，操控性能是国产性能车薄弱的地方。
操控必须有优秀的零配件才行，但国产性能车的售价限制了其配件的使用。十几万的车用奔驰AMG一样的全铝配件和空气悬挂肯定不现实。并且操控的调校与经验大大相关，这也正是中国汽车工程师欠缺的。
所以，国产性能车的操控达不到顶尖级别，它们还是家用车的角色，下赛道的话肯定会吃力。
说了这么多，大家知道国产性能车有哪些吗？今天为大家介绍几款。
领克03+
领克03+被誉为中国第一款真正的小钢炮，因其是WTCR冠军车型的民用版，并且搭载了沃尔沃的2.0T高功率发动机，因此，它有着5.9s的零百加速成绩，是目前国产性能车里最强的一款。
领克03+标志性的外观颜色是炫燃金色，特别版车型还拥有碳纤维的前唇、尾翼等套件，算是对于性能诠释的非常到位的一款车型。
领克03+的售价区间在19.88万元-25.68万元，包含了刚推出不久的Cyan 定制版，这也是一个致敬WETC赛车的版本。
领克03+所搭载的2.0T直列四缸发动机能输出254马力或256马力（Cyan 定制版），最大扭矩为350牛·米和380牛·米（Cyan 定制版），搭配的变速箱为爱信8AT。
领克03+采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统，最大支持原装19寸轮毂，并且搭载了博格华纳的四驱系统。这可以让其操控性有较好表现，并且在湿滑路面也会比两驱车更安全可靠。
此外，这款车需要加注95号及以上汽油，官方公布油耗为7.7L每百公里。
东风风神奕炫MAX 暗夜破晓版
东风风神奕炫MAX算是一款新车型，没有太多的背景和历史。但是其暗夜破晓版的外观设计非常夸张，拥有难以形容的运动感，这被称之为“中国量产机甲战车”。
之所以东风风神奕炫MAX能被称之为国产性能车，是因为其搭载了东风风神“马赫动力”的1.5T直列四缸发动机，最大输出功率190马力，最大扭矩300牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱后，能实现最快6.81s的零百加速成绩。
东风风神奕炫MAX售价区间为9.39-13.79万元（包含混动版），采用的同样是前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统。但全系只有前置前驱布局，且最大只有17寸轮毂，这对于“性能”两字的诠释也有些不足。
不过，其车身尺寸是今天介绍几款车型中尺寸最大的，也是唯一的中型轿车。此外，东风风神奕炫MAX只需加92号及以上汽油，官方公布油耗为6.39L每百公里.
名爵6 PRO
上汽集团的名爵6车型可有一定资历了，早在2010年左右就已经活跃于中国汽车市场了。一直以来，名爵6车型都是以运动化作为标签，曾经还有1.8L自吸发动机和1.8T涡轮增压发动机版本，现在均搭载的是1.5T发动机。
名爵6 PRO的出现将名爵6车型从运动车型带到了性能车型阵营中，首先是因为它的外观很运动，且增加了一个独立尾翼。此外，它实现了7.83s的零百加速成绩，尽管不及领克03+这样的钢炮，但是秒思域也是轻而易举。
名爵6搭载的1.5T发动机曾经获得过中国心十佳发动机称号，其最大输出功率为181马力，峰值扭矩为285牛·米，相匹配的也是7速湿式双离合变速箱。
名爵6 PRO售价11.58-13.98万元，采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统，最大配备18寸轮毂，为前置前驱布局。
名爵6只需加注92号及以上汽油即可，其官方油耗标定为6.2L每百公里，经济型表现不错。
广汽传祺 影豹
传祺影豹这款车算是存在感很强的一款车型，消息不断。尽管它也是一款全新的车型，也是2021年才上市，但是不论是从线下广告栏、抖音、网站，还是在各大媒体平台中都能看到它的身影，可见其广告费没少花。
传祺影豹搭载的是一款1.5T发动机，最大输出功率177马力，最大扭矩270牛·米，与之搭配的仍然是7速湿式双离合变速箱。官方公布的最快零百加速成绩为6.95s。
不过，经过一些媒体和个人的测试，传祺影豹的零百加速时间只能达到7.7s甚至超过8s，这与厂家的标定相差很远。动力“虚标”的帽子盖在了影豹身上，让其之前的宣传事倍功半。
影豹售价区间是9.83-13.18万元，采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统，也为前置前驱。其最大原装轮毂为18寸，与名爵6相当。
影豹加注也是92号及以上汽油，其官方油耗标定为5.7L每百公里，是这几款车型中油耗标定最低的一款车型。
写在最后：
国产性能车的标签近几年才出现，是因为我们自主研发能力的成熟度还不够。
我们看到国产性能车的共性是售价区间基本都在十几万元。外观运动化明显，动力总成几乎都是“1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱”的组合。领克03+是受到沃尔沃动力总成的影响，才是个例。
这也反映出，我国自主品牌车企对动力总成的研发水平还处于起步阶段，高水平的直6、V8等发动机等都还未见，成熟的9AT、10AT也遥遥无期。并且，双叉臂的悬挂等都未曾使用在性能车上，看来还有很长的路要走。
不过，我们至少已经开始拥有与性能二字挨边的车型了，这是值得庆幸的。自主品牌车企将继续提升动力总成的研发能力，对于“性能”二字他们也在继续积累经验。相信不久的未来，国产性能车的表现会像电动汽车一样与世界同步。
但不得不承认的是，我国大力推行新能源汽车，电动汽车动则4、5s的加速成绩，让所谓的燃油性能车少了很多优势。说不定，未来追求国产性能车的人，要么就是对自主品牌燃油车有情怀，要么真的是国产性能车达到了世界顶级水准。不管怎样，我相信国产性能车未来可期，这总没错。
全球規模最大且備受推崇的國際攝影競賽 –「索尼世界攝影大獎」（Sony World Photography Awards），於本月正式公告 2022 年度涵蓋全球 61 個參賽區域國家的「區域國家獎」完整得獎名單。本年度索尼世界攝影大獎總共募集超過 34 萬件（含專業賽/公開賽/青年賽/學生賽），而當中超過 17 萬件投稿公開賽類別之作品，由世界攝影組織（WPO）組成的評審團隊經匿名評選出區域國家獎優勝作品，讓更多在地傑出攝影師能獲得更多關注，透過索尼世界攝影大獎的支持讓動人的影像躍上國際舞台。
台灣區域國家獎由來自台南、致力於捕捉台灣獨特景致的攝影師王志豪（別名－雷克斯）以台南在地楠西區的特殊景色《蝙蝠洞天坑》作品榮獲優勝；雷克斯多年來走訪台灣各地所拍攝的秘境風景，廣受媒體報導並時常在社群上造成迴響，而本次得獎作品以台灣少有的天坑地形為主角，藉由拍攝出原始巨坑的樣態，表述創作者站立於洞內當下所感受的劇烈包覆感與震撼。雷克斯更表示非常開心在投身拍攝台灣風景數年後，能獲得被肯定的機會，也期許將台灣的風光帶上國際舞台，透過他的鏡頭將台灣的美展現至全世界。
本屆台灣區域國家獎優勝者不僅可獲得 Sony 超高人氣可交換鏡頭式數位相機 α1（市價NT$174,980），以全新的旗艦器材記錄未來更精彩的影像創作，其得獎作品更將於 2022/4/13～5/2 在英國倫敦 Somerset House，以及 2022/11/10～12/11 在利物浦 Open Eye Gallery 公開展出。
▲ Kaoru Sugiyama_日本_優勝
▲ Harrie Coehorst_荷蘭_優勝
▲ Kazi Arifuzzaman_孟加拉_優勝
▲ Tshabalala Bongani_南非_優勝
▲ Thanh Nguyen Phuc_越南_優勝
除了台灣傑出的影像作品之外，2022 索尼世界攝影大獎也同步公開所有區域國家獎優勝作品於官網：https://reurl.cc/NpYr06；學生賽／青年賽／公開賽／專業賽的最終得獎名單將於2022/4/12公布
加入T客邦Facebook粉絲團全球規模最大且備受推崇的國際攝影競賽 –「索尼世界攝影大獎」（Sony World Photography Awards），於本月正式公告 2022 年度涵蓋全球 61 個參賽區域國家的「區域國家獎」完整得獎名單。本年度索尼世界攝影大獎總共募集超過 34 萬件（含專業賽/公開賽/青年賽/學生賽），而當中超過 17 萬件投稿公開賽類別之作品，由世界攝影組織（WPO）組成的評審團隊經匿名評選出區域國家獎優勝作品，讓更多在地傑出攝影師能獲得更多關注，透過索尼世界攝影大獎的支持讓動人的影像躍上國際舞台。
台灣區域國家獎由來自台南、致力於捕捉台灣獨特景致的攝影師王志豪（別名－雷克斯）以台南在地楠西區的特殊景色《蝙蝠洞天坑》作品榮獲優勝；雷克斯多年來走訪台灣各地所拍攝的秘境風景，廣受媒體報導並時常在社群上造成迴響，而本次得獎作品以台灣少有的天坑地形為主角，藉由拍攝出原始巨坑的樣態，表述創作者站立於洞內當下所感受的劇烈包覆感與震撼。雷克斯更表示非常開心在投身拍攝台灣風景數年後，能獲得被肯定的機會，也期許將台灣的風光帶上國際舞台，透過他的鏡頭將台灣的美展現至全世界。
本屆台灣區域國家獎優勝者不僅可獲得 Sony 超高人氣可交換鏡頭式數位相機 α1（市價NT$174,980），以全新的旗艦器材記錄未來更精彩的影像創作，其得獎作品更將於 2022/4/13～5/2 在英國倫敦 Somerset House，以及 2022/11/10～12/11 在利物浦 Open Eye Gallery 公開展出。
▲ Kaoru Sugiyama_日本_優勝
▲ Harrie Coehorst_荷蘭_優勝
▲ Kazi Arifuzzaman_孟加拉_優勝
▲ Tshabalala Bongani_南非_優勝
▲ Thanh Nguyen Phuc_越南_優勝
除了台灣傑出的影像作品之外，2022 索尼世界攝影大獎也同步公開所有區域國家獎優勝作品於官網：https://reurl.cc/NpYr06；學生賽／青年賽／公開賽／專業賽的最終得獎名單將於2022/4/12公布
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現代的手機效能都不錯，即使沒有年年換機，一款旗艦機用上兩三年都還綽綽有餘，而且比起效能不足，往往是電池先出現續航力衰退的問題，讓消費者萌生了換機的念頭。
如果想要讓手機的電池續航力極大化的話，不妨參考 Apple 官網的建議，透過日常的使用習慣調整讓電池壽命延長。
1. 把軟體更新到最新版本Apple 推出的軟體更新通常會包含新的省電技術，所以當有更新時就直接更新到最新版本，一般來說都能多少起一些省電效果。
2. 避免極端環境溫度iPhone 最理想的使用溫度落在 16 度到 22 度之間，不過在 0 度至 35 度之間使用 iPhone 都還滿適合的，但若是長時間將 iPhone 暴露在 35 度以上的環境，可能會損害電池的蓄電量，讓電池無法發揮 100% 的續航力。
若是在高溫環境下充電，當手機認為溫度過高時，會限制充電超過 80%，藉此來保護電池。至於低溫的話對電池的影響相對只是暫時性的，只要回到一般室溫就會恢復正常運作。
有些保護殼可能因為做太厚，或是散熱設計不佳，容易在充電時導致手機過熱進而影響手機的蓄電量，若是使用者發現手機充電時溫度會飆高發燙，可以在充電時把手機殼拿掉，充完電再裝回手機上。
4. 若長時間不用手機，確保電池電量有 50% 以上如果打算一段時間不使用手機的話，需要注意存放手機的環境溫度，以及在手機關機前的電池電量。
蘋果建議，如果一段時間不打算使用手機，最好是讓手機電池電量維持在 50% 左右再關機，不用把電完全充飽，也不要完全放電。若是在充飽電的狀態下存放手機，可能對會導致電持續電量降低，讓續航力縮短，反之，若是在完全沒電的狀態下存放手機，電池會進入深度放電狀態，導致沒辦法再充電。
此外，存放時記得要把手機關機，且把手機放在低於 32 度、陰涼、乾燥環境中，若是存放超過 6 個月未使用，記得每 6 個月都把手機拿出來把電池充飽到 50% 左右。
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現代的手機效能都不錯，即使沒有年年換機，一款旗艦機用上兩三年都還綽綽有餘，而且比起效能不足，往往是電池先出現續航力衰退的問題，讓消費者萌生了換機的念頭。
如果想要讓手機的電池續航力極大化的話，不妨參考 Apple 官網的建議，透過日常的使用習慣調整讓電池壽命延長。
1. 把軟體更新到最新版本Apple 推出的軟體更新通常會包含新的省電技術，所以當有更新時就直接更新到最新版本，一般來說都能多少起一些省電效果。
2. 避免極端環境溫度iPhone 最理想的使用溫度落在 16 度到 22 度之間，不過在 0 度至 35 度之間使用 iPhone 都還滿適合的，但若是長時間將 iPhone 暴露在 35 度以上的環境，可能會損害電池的蓄電量，讓電池無法發揮 100% 的續航力。
若是在高溫環境下充電，當手機認為溫度過高時，會限制充電超過 80%，藉此來保護電池。至於低溫的話對電池的影響相對只是暫時性的，只要回到一般室溫就會恢復正常運作。
有些保護殼可能因為做太厚，或是散熱設計不佳，容易在充電時導致手機過熱進而影響手機的蓄電量，若是使用者發現手機充電時溫度會飆高發燙，可以在充電時把手機殼拿掉，充完電再裝回手機上。
4. 若長時間不用手機，確保電池電量有 50% 以上如果打算一段時間不使用手機的話，需要注意存放手機的環境溫度，以及在手機關機前的電池電量。
蘋果建議，如果一段時間不打算使用手機，最好是讓手機電池電量維持在 50% 左右再關機，不用把電完全充飽，也不要完全放電。若是在充飽電的狀態下存放手機，可能對會導致電持續電量降低，讓續航力縮短，反之，若是在完全沒電的狀態下存放手機，電池會進入深度放電狀態，導致沒辦法再充電。
此外，存放時記得要把手機關機，且把手機放在低於 32 度、陰涼、乾燥環境中，若是存放超過 6 個月未使用，記得每 6 個月都把手機拿出來把電池充飽到 50% 左右。
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Opensignal 近日發表 2022 年最新全球 5G 行動網路體驗調查結果，台灣各家電信商包含中華電信、遠傳電信、亞太電信與台灣大哥大，分別都在不同項目有著「High Performence」等級的優異表現，不過卻沒有任何一家電信公司，成功在各大分項取得「Leaders」等級以上表現，不過亞太電信則拿下了全球新星獎。
首先，在影視、遊戲、語音應用程式和下載速度體驗方面，台灣地區表現最出色的電信商為中華電信，同時他們也被 Opensignal 認定為全球優質電信公司；同樣在遊戲體驗、語音應用程式體驗和下載速度方面，遠傳電信的表現則稍顯遜色。
▲ 在 Opensignal 本次公開的全球評比中，台灣電信公司沒有獲得任何主要獎項。
至於在 4G 可用性方面，亞太電信意外成為台灣市場的唯一上榜者，而台灣大哥大則在遊戲體驗方面表現特別優異。
由於在遊戲體驗和語音應用 App 體驗方面的出色表現，亞太電信也成爲臺灣唯一一家，獲得 Opensignal 全球新星獎的電信營運商。亞太電信在亞太地區的遊戲體驗，改進程度名列第四，上升 16.7%，而同時其語音應用程式改進體驗得分則增長了 3.3%。
▲ 在 4G 可用性方面，亞太電信意外成為台灣市場唯一上榜者，同時藉由遊戲和語音體驗的大幅進步，拿下本屆新星獎，其他電信商則在不同領域有所領先。
Opensignal 全球新星獎旨在表彰全球排名前 30 名的電信公司，他們在 2020 年下半年和 2021 年下半年間，為 Opensignal 使用者提供了更優質的移動服務體驗。
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▲ 在 Opensignal 本次公開的全球評比中，台灣電信公司沒有獲得任何主要獎項。
至於在 4G 可用性方面，亞太電信意外成為台灣市場的唯一上榜者，而台灣大哥大則在遊戲體驗方面表現特別優異。
由於在遊戲體驗和語音應用 App 體驗方面的出色表現，亞太電信也成爲臺灣唯一一家，獲得 Opensignal 全球新星獎的電信營運商。亞太電信在亞太地區的遊戲體驗，改進程度名列第四，上升 16.7%，而同時其語音應用程式改進體驗得分則增長了 3.3%。
▲ 在 4G 可用性方面，亞太電信意外成為台灣市場唯一上榜者，同時藉由遊戲和語音體驗的大幅進步，拿下本屆新星獎，其他電信商則在不同領域有所領先。
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三星在 2/9 舉辦 Galaxy Unpacked 活動，推出 Galaxy S22 Ultra、Galaxy S22+ 以及 Galaxy S22 三款新機，今日（2/14） 旋即公布台灣上市資訊。
Galaxy S22 價格Galaxy S22 Ultra：皎月白、夜暮紅、星際黑、極光綠
Galaxy S22+：皎月白、雪霧粉、星際黑、極光綠
Galaxy S22：皎月白、雪霧粉、星際黑、極光綠
預購時間：2 月 15 日 12:00 起至 2 月 28 日 23:59 止
上市時間：3 月 4 日
Galaxy S22 系列 2/15 起預購方案預購時間：2 月 15 日 12:00 起至 2 月 28 日 23:59 止開放預購登記，名額有限，額滿為止。
針對於全台通路預購之消費者，可獲得好禮：Galaxy Buds Pro 真無線藍牙耳機、矽膠薄型背蓋（附指環帶）、聯名指環帶驚喜包。
▲ 三星此次針對 Galaxy S22 系列推出多款周邊配件
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Galaxy S22+：皎月白、雪霧粉、星際黑、極光綠
Galaxy S22：皎月白、雪霧粉、星際黑、極光綠
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上市時間：3 月 4 日
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17:27
再见，国际空间站？
2001年3月23日，俄罗斯和平号空间站在运行15年之后受控坠落，残骸落于南太平洋；
2011年3月4日，美国地球观测卫星Glory发射升空后，发生运载火箭故障，坠入南太平洋；
2018年4月2日，我国天宫一号太空实验室落入南太平洋；
2021年12月27日，俄罗斯Angara-A5重型火箭发射测试失败，火箭残骸落入南太平洋海域；
……
如果观察得更仔细一点，我们会发现这些飞行器的具体落海点异乎寻常得统一，都在南太平洋中央南纬48°52.6′西经123°23.6′，这里距离任意陆地都有约2685公里。如此特殊的地点自然有专属名字——“海洋难抵极”，也被称为“尼莫点”（在拉丁语中意着“没有人”）。
尼莫点，地球表面距离陆地最遥远的地点。尼莫点是公认的“航天器墓园”。自1971年算起，这里已经接纳接近300个太空残骸。根据美国国家航空航天局（NASA）2021年12月31日公告，国际空间站（ISS）将于2031年正式退役，之后残骸也将被抛向这里。
续命叱咤风云的ISS正在老去。
2000年11月2日，NASA宇航员比尔•谢泼德以及两名俄罗斯宇航员谢尔盖•克里卡列夫、尤里•吉德津科，乘坐“联盟TM-31”飞船抵达ISS，成为它的第一批宇航员。在这里，他们每隔45分钟就能观赏一次太阳的升起或降落。
此后的20多年，来自19个国家的200多位宇航员先后欣赏过这种另类风景，并借助这片从太空中窃取的稳定微重力环境，进行了约3000项科学研究，内容涉及生物、物理、生物医学、材料、地球和空间科学等众多领域：部署的气候传感器验证了气候模型，提供了地球气候环境变化相关的巨量信息；空间科学仪器加深了人类对中子星和暗物质等现象的认识；ISS上的工作人员则自愿作为测试对象，记录了人类在微重力环境下生活和工作的适应情况……
当然，ISS的另一个特殊意义还在于，这是美国和俄罗斯在太空领域达成的深度合作。它由美国、俄罗斯两国航天局主导，欧洲、日本、加拿大、巴西的太空机构联合推进，研发团队包括全球25个太空机构和组织。
这是目前太空中最大的人造物体，曾同时最多承载过10名以上的人类。然而随着时间累积，ISS开始变得漏洞频出，大到冷却系统、氧气系统故障，小到实验体丢失、窗户破碎、厕所“罢工”，都曾发生在这片距离地球表面400公里之上的密闭航天器上。
ISS在轨结构示意图，图源杂志《国际太空》。事实上，ISS最初的设计寿命只有短短15载。2015年，美国和俄罗斯的航天部门签署协议，同意ISS的使用寿命由2020年延长至2024年。2020年7月，NASA授予波音公司价值9.16亿美元的合同，用于支持ISS延寿工作至2024年9月。在该合同框架下，波音公司为站上活动提供工程技术支持服务、资源和人员，并负责管理站上系统。
如今，眼看“退休”之日临近，NASA又于2021年12月31日发表声明，宣布美国政府将支持国际空间站的运行再延长6年，将退役时间延迟至2031年，与此同时，希望与包括俄罗斯，加拿大，日本和欧洲在内的国际伙伴继续合作，直到本十年结束。
2月1日，NASA发布《国际空间站过渡报告》（International Space Station Transition Report ），这被视为ISS的具体退役规划。不过，与6年前的众望所归相比，ISS此次的退役延期却多了不少质疑的声音。
根据《国际空间站过渡报告》，国际空间站的技术寿命受到主要结构的限制，即模块、散热器和桁架等部分，其他系统，如电力、环境控制和生命支持以及通信，在轨道上都是可修复或可更换的。而根据负责ISS俄罗斯部分的工程师弗拉基米尔·索洛维耶夫的公开采访，ISS上俄罗斯部分搭载的基础设施系统中至少80%已经过了使用期限，其中，货运舱“Zalya”（国际空间站上最古老的模块之一）表面已经出现了多个小裂缝，“随着时间的推移，裂痕有可能扩大”。
太空垃圾也曾在国际空间站的Canadarm上撞出洞。俄罗斯副总理尤里•鲍里索夫也公开表示过ISS老化严重，又因为空间站运营合约将于2024年到期，俄罗斯可能于2025年后退出该项目。不过，俄罗斯航天国家集团（Roscosmos）总经理罗戈津也表示，尽管ISS个别舱段超期服役较为严重，但结束该项目还为时尚早，与其他合作伙伴商讨后才能最终确定2024年后具体规划。不过，他口中的“其他合作伙伴”对于2024年后ISS何去何从，直到进入2022年都没有达成统一意见。
除了坠毁或出资维持ISS在近地轨道的运行外，也有人提出可以用推进设备把ISS推到地月空间再利用。从动力角度，这未必做不到，不过考虑到ISS的防辐射系统是根据距地400公里的轨道研制的，一旦失去近地轨道之上的上千公里稀薄大气对于宇宙射线的遮挡能力，舱内辐射强度之高将无法保证航天员生存。考虑到重塑防辐射系统所需投入，这个方案的可行性几近于零。
基于以上种种理由，有人认为，ISS延期至2031年退役，极有可能是一个针对中国天宫空间站的较劲行为。天宫空间站预计于2022年左右建成，设计寿命到2032年，一旦ISS坠毁，它将是太空唯一的人类空间站，而1年以内的时间空白，至少会让ISS目前的合作方在转身时犹豫一阵儿。
从争霸到合作的产物造出航天器之前，人们曾率先在一篇1911年发表的论文中体验过搭乘宇宙飞船登天的感觉。论文中，载人宇宙飞船从发射到进入轨道的全过程被依次详尽呈现，人们因此看到了超重和失重对人的神奇影响、失重状态下物体的奇异表现，以及地球景观、天空景色在不同高度视角下的迷人之处。
论文作者，即康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基，后来成为现代宇宙航行学的奠基人。他最先论证了利用火箭进行星际交通、制造人造地球卫星和近地轨道站的可能性。
“地球是人类的摇篮，但人不可能永远生活在摇篮里。”百年来，这位航天之父的名言持续激励着航天领域的研究者前行。
60多年后，前苏联发射了世界上第一个空间站——“礼炮1号”，太空探索从此迈入新的征程。至1982年4月11日，前苏联共发射了7座礼炮号空间站，在此基础上，构建了一个可以进行宇宙物理、地球大气现象、医学—生物学、地球资源调查等各种科学研究和工艺试验的巨大航天实验室。
礼炮2号失败了。礼炮号空间站的成功给苏联带来了巨大的政治声望，与此同时，也将美苏太空争霸推向白热化。
阿波罗计划之父冯·布劳恩在1956年提出了轮状空间站的构想，认为这样这种构型可以人为制造重力。礼炮1号发射成功2年后，美国启用阿波罗计划的剩余物资，研制出了军用背景的“天空实验室”（Sky Lab）。但因为燃料对接失误，Sky Lab提前于1979年7月11日坠入大气层，相比礼炮号空间站取得的成功，显然逊色多了。
1984年1月25日，时任美国总统的里根指示NASA开发一个“永久载人空间站，并在十年内建成”。为此，NASA决心建立一个由3个独立轨道平台组成的空间站，用于进行微重力研究、地球及天体观测。这就是自由号空间站。为了控制成本，自由号空间站的设计此后进行了数次重大修改。
前苏联从1986年开始建设和平号空间站。这是人类第一个真正的模块化空间站，随着舱段的增加，研究和居住能力将随之不断提高。不过它的命运也很大程度没有取决于技术本身的演进。几年后前苏联解体，之后无论是美国还是俄罗斯，都开始大幅削弱航天预算。
为了维持航天领域的发展，又因为政治经济等因素的推动，太空领域有了从竞赛向合作转变的倾向。
1993年，美国进行了一场是否应让俄罗斯加入空间站的大讨论。期间，移居美国的前苏联科学院太空研究所前所长萨格迪夫写道：“后冷战时代，太空政策即是外交政策。”他列举了美国应让俄罗斯加入空间站的缘由，包括帮助俄罗斯维护其在国民心中“太空强国”形象有利于拉拢俄罗斯领导人、促使俄罗斯科学家不再局限于国界内工作、为俄罗斯减少使用核武器提供动力等。这大部分也是美国政府促进航空合作的原因。
这场讨论逐渐深化，在此背景下，ISS计划正式诞生。
1998年1月29日，来自美国、俄罗斯、日本、加拿大和欧空局参与国的代表签署了一份关于空间站合作的最新政府间协议。按照协议，美俄合作将分阶段进行：第一步是美国航天飞机登陆俄罗斯当时运行的“和平号”空间站，接着是美国和俄罗斯联合建设空间站，最后便是美国的盟友也参与建造国际空间站。
协议签署10个月后，俄罗斯发射了国际空间站在轨段的第一个模块“曙光”舱。3周后，美国的第一个舱段“团结”舱通过奋进号航天飞机抵达，ISS建造就此开始，此后，又历时12年，整个ISS才组装建造完毕。
ISS的主体结构由苏联的“和平2号”、美国的自由号空间站融合而来，分别衍化为由俄罗斯运营的俄罗斯轨道段（ROS）、由美国及其他国家运营的美国轨道段（USOS）。它每日环绕地球15.5圈，由17舱、10桁架、3外部装载平台以及3维修系统组成，里面配备了两个浴室、健身设施和一处360度的窗，是低地球轨道上运行的最大卫星。有宇航员做过类比，ISS的生活空间，相当于波音747巨型飞机的机舱。
天上的事也是地上决定的在美国、俄罗斯的共同利益下，ISS得以建造，其建成后的命运也同样受两国关系的影响。在接下来不到十年的时间里，如何对待或处理ISS，两个国家也多有分歧。
事实上，俄罗斯一直都对ISS的状况颇有微词。罗戈津过去曾多次批评美国“过度以自我为中心”。2020年NASA授予波音公司巨款合同后不久，他曾公开表示：“美国偏离了过去在ISS上达成的相互支持原则。他们认为这是北约，而不是国际项目——有美国在，其他人都必须提供帮助，并为此买单。”
俄罗斯希望可以专注于建设自己的项目，因此有意在ISS退役前，进一步扩展俄罗斯舱段部分的在轨能力，利用质子号和联盟号运载火箭发射科学号多功能实验舱、停泊号节点舱和科学动力舱，同时考虑待ISS退役后，以部分在轨舱段为基础建立本国独立的空间站ROSS。
俄罗斯能源火箭航天公司成立75周年纪录片中的ROSS空间站方案。2021年9月2日，罗戈津公开表示ROSS的部署计划将在五六年内启动，2025年启动独立建设空间站的计划，发射第一个核心舱，预计于2030年前后投入运行。当然，俄罗斯也有双手准备。同年6月15日举办的全球航天探索大会上，罗戈津就表示，俄罗斯未来也可能向中国的空间站派遣宇航员，中俄双方正就此事商讨。
根据1月13日塔斯社报道，俄罗斯国家航天局和NASA正在就将ISS的运营延长至2030年展开谈判。罗戈津表示，就Zarya模块的工程支持，目前双方已达成协议，2024年后由俄罗斯继续执行。
美国在ISS上的最后心思——给NASA回点血至于美国，多年来都在推动ISS转向商业化，希望完全交由私人商业公司运行。1月31日，NASA总部ISS主任罗宾·加滕斯说：“我们希望在2030年之前最大化空间站的回报，同时计划向随后的商业太空目的地过渡。”
根据NASA公布的资料，除了部件老化的问题，ISS面临的另一个问题是资金。在延长空间站使用期限的前提下，每年需要冻结数十亿美元才能维持空间站的正常运行。这无疑是一笔庞大的支出。而一旦完成商业化，NASA将成为这些商业空间站的众多用户之一，至少可以分散掉维持空间站的花费。
为了推动ISS的商业化，NASA已经准备了相当长时间。早在上世纪90年代末，它便制定了ISS的商业发展规划，甚至出台了价目表，但一直没有太多实质性进展。2019年6月，NASA再次推出了一项推进ISS商业化的规划，包括政策上的调整、为商业舱段留出一个对接口，还发布了其对低地轨道服务长期需求的最低预测，以鼓励私人公司的投身其中。
去年4月29日，NASA称相关公司对送私人访客到ISS兴致浓郁，需求之高甚至超出了ISS的接待能力。以此为借口，NASA调整了对未来前往ISS的私人航天员任务的收费策略，并称新价格反映了为这些任务提供支持的实际开销，“反映了对超出空间站基线能力的资源之价值的全额补偿”。这大概类似于取消了官方补贴。
按照2019年6月的最初价格政策，ISS对生保和厕所使用的收费标准是每人每天11250美元，对使用食品和空气等其他机组补给物资的收费标准是每人每天22500美元。另有一些数额较小的收费项目，涉及储物、用电和数据使用等。
而按照新的价格政策，除了每人每天8.8万～16.4万美元的费用外，私人航天员的每次任务还要缴纳520万美元的站上机组工时费，以及480万美元的任务集成与基础服务费。
ISS新收费标准不过，涉及到具体价格还可以进一步商谈：“鉴于私人航天员任务的复杂性和任务方案各不相同，这些任务的应补偿价值可能会有所不同”。
至于ISS的商业运营权，NASA曾一度选定了Axiom Space和Bigelow Aerospace两家公司。Bigelow计划利用国际空间站资源开展空间旅游项目，而Axiom Space公司则试图利用国际空间站的无重力、超洁净环境生产特种材料。
疫情之前，Bigelow的进度遥遥领先，其2016年发射的BEAM模块已经连接在国际空间站上实际使用，但是疫情让Bigelow深受打击，这个航天公司在2020上半年宣告破产，该模块的所有权也被转移到NASA。
Axiom的项目则在稳步推进。它与NASA签署了一项单独协议，双方协定从2024年底开始，Axiom向ISS发射多个模块。这些模块最终将与ISS分离，在轨道上形成一个私人操作的"自由飞行器"。2月2日，Axiom得到了首次飞往ISS的批准，3月30日可以向太空出发。此次飞行任务将承载3名付费客户，据报道，每人均支付了5500万美元。
2021年12月，NASA又向三家公司（Blue Origin，Nanoracks和Northrop Grumman）共拨款4.15亿美元，以鼓励他们在地球轨道上建造私人空间站的努力。
根据《国际空间站过渡报告》，NASA与Blue Origin，Nanoracks，Northrop Grumman和Axiom的协议是过渡计划20世纪30年代刺激低地球轨道目的地商业化（CLD）两阶段中的第一阶段。"第一阶段预计将持续到2025年，”报告指出。"至于ISS向CLD过渡的第二阶段，NASA打算为NASA机组人员以及其他潜在进入者提供证明，以便于他们此后使用CLD，之后再从目的地提供商处购买服务，让机组人员在需要时使用。”这基本复刻了NASA目前对往返ISS的私人宇航员运输服务实施的方案。
而CLD计划能够提出，一大原因是SpaceX的成功。SpaceX拥有目前唯一能将宇航员从ISS来回运送的商业航天器，这让NASA摆脱了2011年终止航天飞机项目后，只能依赖俄罗斯将宇航员送往ISS的窘境。至今，NASA和SpaceX的合作已持续数年。2014年，NASA曾授权两个价值数十亿美元的合同，其中一个给了老牌航空公司波音，另一个就给了SpaceX。自2020年5月以来，通过Falcon9火箭和CrewDragon太空舱，SpaceX已经完成了多个载人往返轨道任务。至于波音公司的载人飞船CST-100Starliner，则仍需在搭载宇航员之前，进行无人试飞。
那么，从国际空间站到商业前哨站的转变到底将为NASA节省多少资金呢？
根据报告，"到2031年，预计将节省约13亿美元；到2033年，节省数额将增加到18亿美元“。这些资金将最终投入到NASA的深空探索项目中。
一些观点认为，无论这些商业化努力最终取得多大成果，NASA都必须在近地轨道上保持一席之地。毕竟，根据公开数据，美国在ISS上的花费早已超过了1000亿美元，而这些人的钱“可都来自于纳税人”。
参考资料
https://news.ifeng.com/c/8CTxih8TF9w
https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/2022_iss_transition_report-final_tagged.pdf
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Super Bowl LVI: How to watch for free on Apple TV, iPhone, Mac, halftime show details, more
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