11月4日，双十一第一波购物节已经落下帷幕。
与其他品类一样，在11月1日凌晨，汽车也加入到了双十一第一波狂欢。
在淘宝App上搜索大额购车补贴，即可以进入天猫汽车官方旗舰店，首页推送的车型多达几十款，低至五菱宏光MINI EV，高至宝马MINI、iX3，虽然涵盖燃油车、电动车，自主品牌、合资品牌、豪华品牌、新造车品牌都有，但是可选的车型并不多。
仔细看，你会发现，这其中以限量版或特供版车型居多，并不是海阔天空任你选，当然对于选择恐惧症来说，这样就显得友好多了。
在服务上，直播秒杀、半价购车、送车上门，也是看的眼花缭乱，玩不明白双十一满减套路的你，同样会迷失在双十一线上购车的优惠中。
双十一汽车大数据为了在双十一把汽车品类推起来，天猫汽车本身也提供大额补贴，依靠秒杀等博取流量。
从去年开始，双十一的狂欢被分成两轮，11月1-3日已经开启第一波促销，11月11日开启第二轮。所以截至目前，我们还无法看到今年的战报。
从去年天猫汽车公布的数据来看，在天猫双十一预售期间，预售量达到8万台；双十一当天，零点后仅一分钟，天猫汽车卖出2000台汽车，57台路虎13秒抢光，并在开抢后的半小时中，每六分钟就销售一台玛莎拉蒂。
在去年天猫汽车公布的榜单中，上汽大众、别克、福特位列前三。
同时，很多品牌在线上多个渠道开启双十一营销。
去年双十一，上汽通用五菱公布了线上销售数据，其在电商平台的订单量达到 61666 辆，其中宏光 MINIEV 订单量达 20609 辆，天猫京东平台订单量较去年同比迅猛增长超过 280%，电商订单总额超 4300 万元。
这个数据放到上汽通用五菱全年销量，占比非常小。
但是上汽通用五菱火拼双十一的业绩却给了我们一些启示：总价低、年轻化的车型在电商平台非常受追捧。
今年因为刚刚过了第一轮双十一营销，最终数据还没有公布，但是从目前天猫汽车的数据来看，卖的最好的是朗逸保养套餐，整车方面，奇瑞瑞虎8鲲鹏版销量近300辆（不是最终数据），新造车品牌中，小鹏P5的关注度很高。
其实，整体看下来，天猫提供了下单入口，支付订金可以获得一些礼品或保养服务，或者是诸如5000抵1万的优惠，同时，如果选择金融方案分期支付，支付流程可以在网上进行，甚至经销商会安排送车到家服务。
拨开双十一汽车营销的套路为了吸引用户，低价秒杀堪称最大的流量入口。但是这部分车型毕竟非常少，真正以半价购车的用户就更少了。
这几年双十一狂欢总有一种感觉：钱花出去了，但是不知道到底便宜了没有。
那么双十一买车究竟划不划算呢？
奇瑞在双十一天猫搞了半价秒杀活动，这应该是双十一优惠力度最大的购车活动了。半价秒杀车型仅限一辆，在固定时间秒杀，完成支付订金和个人信息确认后，最终在线下提车。
但是，大多数品牌选择的优惠是抵扣一部分代金券，捆绑一些礼物，或免费升级配置，常见的比如有1000抵3000，赠送几次保养，加油卡，提供24期0利率的金融服务，或像宝马可以免费升级水晶档把。
最终这些优惠都要在线下完成核销。
看了一圈，真的是高手才玩得明白的游戏。
而且我们也知道，一般来说，线下购车，不同的经销商优惠力度都会有所差别，虽然近几年新造车品牌带起了统一售价的新定价模式，但是毕竟这部分市场有限，以传统品牌为主的大部分市场，根据其渠道的差异，销售价格或在赠送的服务、礼品上依然有所差别，这也是在线上无法衡量优惠力度的原因。
走过路过，多问客服，还是有所收获的，当然也要警惕不要掉进订金陷阱。比如如果反悔，退订金的政策是什么，一定要搞清楚，以免车没买成，还丢了订金。
当然，往年双十一来看，最终提车的坑也不少，经销商不认可优惠后价格、迟迟提不到车，厂家借双十一进行的线上营销，最终在线下渠道无法按照承诺落地。
相比之下，特斯拉就很会借机双十一调动消费者情绪。
先是在其天猫旗舰店推出限量版酒瓶，定价779元，限量1500个，很快就被抢购一空。随后特斯拉又推出了零首付购车的融资租赁模式。特斯拉踩着双十一的购物节点，玩的却是自己的套路。
一场流量大于销量的游戏今年双十一，小鹏汽车在天猫汽车直播中卖起了飞机，而在2018年，小鹏汽车还是唯一参加双十一的新造车品牌，当年依靠直播获得29万，最终到店访客39.5万，订单146单。
时隔两年，去年双十一，小鹏汽车的订单达到6500个。
在最终的成交数据背后，其实厂家更看重的是线上带来的流量。天猫汽车公布的数据显示，去年双十一，威马汽车官方旗舰店的访问量超950万人次，长城汽车在超级直播夜天猫官方旗舰店观看量达218.3万。
巨大的流量是车企们热衷于直播、打通线上渠道的最直接原因。
双十一打开了一个流量入口，当消费者们陷入了一度混乱的非理性消费时，汽车也借这场线上消费狂欢中，找到了营销的新契机。
2018年，天猫汽车曾推出一口价模式，还曾请薇娅直播卖车，当然，任凭直播带货多么天花乱坠，线下作为最终消费场景的事实却一直没有改变。
从近几年11月份的销量来看，也并没有因为双十一带来什么高潮。
汽车行业——互联网最难改造的传统行业，在移动互联网游走多年，在营销端给汽车厂家们提供了越来越多样的玩法，但是在消费端，却始终无法触及根本。