新研究破解長久誤會,電動車電池壽命超越傳統燃油車

在電動車普及化的道路上,電池壽命一直是批評聲浪的焦點之一,許多燃油車支持者時常聲稱電動車電池無法持久,但根據英國車輛數據公司 Geotab 最新的研究顯示,這種說法並不成立。該研究以超過 10,000 輛電動車為對象,結果顯示,目前電動車的高壓電池在正常使用情況下,平均每年僅衰減 1.8% 的容量。以 20 年使用期計算,仍能保有約 64% 的原始續航力,遠超過美國汽車平均車齡的 14 年。
該研究指出,電動車電池的衰減並非線性進行,通常在使用初期出現較明顯的容量下降,但之後的變化趨於緩和,直到使用末期才會再加速老化。此外,地區氣候對電池壽命影響重大,尤其是高溫環境容易加速電池退化。因此,建議使用者在充電或停車時盡量將車輛停放於陰涼處,即使現在的電動車幾乎都已內建先進的電池熱管理系統,但適當降溫依然能提升壽命與穩定性。
直流快充也會對電池壽命造成輕微影響,雖然這種差異對大多數車主而言可能微乎其微,但若能以緩慢充電取代快充,對於延緩衰退仍有幫助。此外,對於使用 NMC 或 NCM 電池的車型,將電池充電維持在 20% 到 80% 的範圍內,更能有效延長使用年限;至於 LFP 電池則較不受此限制,但也有研究指出,頻繁將其充至 100% 亦會略微縮短壽命。
除了一般衰退外,部分使用者關心的電池整體故障風險也是重點之一。針對此點,Geotab 的研究給出明確答案,過去十年間的電動車,其電池整體故障率僅為 0.5% 以下,屬於極低風險等級。也就是說,大部分電動車用戶在車輛的使用壽命期間內,都不會遇到嚴重的電池故障問題,此結果也澄清了「電動車電池用兩三年就報廢」的常見誤解。
儘管如此,與傳統汽車一樣,電池仍會隨時間老化,即使車輛長期不使用,容量也會自然下降。這與燃油車中橡膠管線與幫浦隨時間老化的情形相似,現今的電動車已在熱管理與電池控制技術方面取得進展,只要適度管理充電行為與環境條件,電池壽命可輕鬆延長至 20 年以上。
這項研究的結論不僅回應了消費者對電動車壽命的質疑,也為正考慮轉向電動車的潛在買家提供信心。隨著技術成熟與數據透明,電池壽命不再是電動車的致命缺點,而是逐漸成為其可靠性的一部分。當今的電動車電池若依照建議使用,壽命可超過二十年,而這正是傳統燃油車難以比擬的優勢。未來隨著材料與電池管理技術的持續進步,電動車勢必成為更具吸引力與可持續性的交通選擇。
本文轉載自:車勢文化
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