Apple has officially stopped signing iOS 15.1 & 15.1.1 for all devices, meaning it's currently not possible to downgrade from the newer iOS 15.2

One of the new features of iOS 15 is a 3D experience for Apple Maps, which brings detailed landmarks of major cities in three dimensions. As expected, Apple is now expanding the 3D landmarks in Apple Maps to Philadelphia following a recent expansion to Washington D.C. and San Diego.

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黄薇。

对于薇娅1800万微博粉丝和4000万点淘粉丝而言，他们中的很多人或许是第一次听到这个熟悉又陌生的名字。在更多的时候，他们将自己守护的主播叫做“哆啦薇娅”——这个昵称对应着日本经典动漫主角“哆啦A梦”，一个拥有万能工具箱的可爱猫型机器人。

黄薇出生于1985年，只比李靓蕾大半岁。作为全网头部的全品类直播达人，“哆啦薇娅”自诩可以将所有粉丝想要的品类都带到直播间里，并神奇地给这些好物打一个超出你预期的折扣。

这些“超级折扣”单品包括但不限于4000万一枚的火箭、300万一套的杭州公寓、十来万一辆的国产SUV……

对于黄薇来说，“薇娅”代表了自己步入三十岁以后梦幻般人生奇遇，一个万众瞩目的超级IP、一个流水百亿的商业帝国、一个众星拱月的直播权力中心。只要套上“薇娅”的光环，黄薇就是娱乐顶流、商业大亨、品牌女王，但凡经过女王金手指触碰过的品牌，都可以坐上通往“新消费”的高速列车。

哆啦A梦不止是薇娅粉丝的美称，也是黄薇自己的梦，它几乎是一个“平凡少女”所可以达到商业顶峰权力的最高代名词，一切都围绕着自己高速旋转，钱像从永不停息的老虎机里富有节奏地掉落在黄薇的转盘里。

而这个梦，刚好在离2021年结束之前最后两周的一个下午，被摔碎在了地上。能够点石成金的哆啦薇娅，这次却没有办法拯救自己。

2021年12月20日，杭州税务部门通报了黄薇在2019年至2020年期间，通过隐匿个人佣金收入、虚构企业业务转换个人收入为企业经营所得等方式偷逃税款6.43亿，并少缴其他税款0.6亿。

黄薇面临的损失是惨重的。

最直接的是财务层面的天价损失，税务局为“哆啦薇娅”定制了13.41亿元巨额账单。其中，罚款5.44亿，追缴税款6.8亿，其余为滞纳金等相关费用。

申伦律师事务所夏海龙对品玩表示，如果黄薇通过企业获得工资类型收入，则适用45%的个人所得税税率；如果通过第三方公司直接转款，则适用劳动报酬征税条例中，“收入减除20%费用后的余额作为收入额”，应税金额等于80%劳务收入*40%。

如果按照以上标准计算，此次6.43亿偷税金额对应黄薇的总收入（佣金与坑位费等）应该在14.3-20亿之间。而总罚款金额13.6亿，或许已经接近黄薇对应期间的整体利润额。

相比于财务损失，更沉重的惩罚来自于业务层面——黄薇或许将永远失去直播间了。

在事件刚发酵时，有业内人士还在社交媒体上猜想“罚款或许能赎身”，平台并不会进一步封杀黄薇的直播间。但仅仅是一个小时以后，淘宝系平台就开始动手下架薇娅的相关直播间产品。

先是原计划今晚播出的内容被取消，接着就是在平台中“薇娅”关键词被清空。而在拥有千万粉丝的微博与抖音平台，薇娅的账号也相继被封。

如果现在于淘宝逛逛或者点淘APP搜索“薇娅”，已经无法找到相应的内容。“薇娅帝国”或许将从此在内容电商的丛林里消失了。

小鸭正看着空空的箱子

薇娅就这样在全网消失了，这大概就是36岁黄薇的“梦醒十分”。

杭州远不止有一个黄薇。

艾瑞咨询数据显示，仅2020年我国直播电商从业人数便达到123万人，对应市场规模1.2万亿。其中，杭州、广州、北京、上海等地都是直播电商从业者的重镇。这里面有薇娅、李佳琪、辛巴、交个朋友等头部大号，也有数以千计的小型MCN和“工会”。

对于相当一部分主播从业者而言，他们共同的特点则是“出身草莽”却又“腰缠万贯”。正是这种“草莽气”让他们升空，也让他们跌落。据品玩了解，目前面临税务危机的绝不止黄薇一人，包括部分头部主播在内的大量主播。目前各家都在做各种补税工作，力图避免重蹈雪梨和薇娅二人的覆辙。

“虚假的网红才去旅游打卡，真正的网红现在都在杭州税务局。”坊间有传闻如是戏谑道。

而直播界之所以出现成批次的“逃税”问题，首先自然是要归因于网红早期对税务问题不重视，整个行业生态很不规范；但更深层次的原因，则来自于网红直播本身在经济结构中的特殊性。

直播是一个边际成本极低的行业。

艺人只需要一部手机、一个直播间便可以开始直播带货。稍微大型的头部主播，会配备一个较大的商务和选品团队，再或者煞有介事地做一个选品基地，在里面堆满了各式各样的货架商品。

但与实体经济或者实体渠道建设所需要的巨额资金相比，直播的成本依然是极低的。除了主播以外，主播赖以生存的几乎所有核心产业链条都是外包的：

直播平台工具依赖平台；
货源与物流都依赖于品牌商家；
交易模式是坑位费与佣金，没有过重的实体成本，几乎没有什么现金占用压力。

在经销商领域有一句老话，“一年下来钱大概率赚不到几个、货可能赚了一堆。”相比传统的经销商，主播几乎可以算是“无本买卖”了——没有资金需求，除非彻底转MCN来做孵化，否则大主播们绝不可能像实体经济渠道那样，将大量的利润用作再生产来滚动。

利润如果不用来再生产，那只能用来花掉。

比如你很难看到任何一个初创公司的企业家，生活可以奢靡至此。越是高速发展的企业，它们对于资金的需求就越旺盛。因此，创业者的账面财富在不断增长，但不妨碍它们对每一个钢镚都非常珍惜。

但对于头部主播来说，纸醉金迷这件事情早已是司空见惯的事情。互联网甚至已经麻木谈论某头部主播就曾传言全款拿下了一套汤臣一品，而另一个主播则坐拥不同颜色的劳斯莱斯库里南。

无论是直播主播，还是薪酬数亿的明星，他们都像是市场经济的一个BUG。他们的待遇看似是市场经济自由分配的结果，但他们享受着企业级的收入待遇，却缺乏有效的资本累计滚动。这让它们像是一个社会的漏斗，在不断向外面渗水。

以薇娅此次罚款金额为例，13.41亿元已经超过至少A股4600家上市公司中4200家企业一年的净利润。

在如此严重的情况下，无论是郑爽还是薇娅，它们如果还试图绕过社会对个人收入的调节机制，无疑在不断放大这种漏洞效应。

最后的结果只能是等待税务局的铁拳。而黄薇既不是第一个，也不会是最后一个。

不过也有头部主播置身于税务丑闻之外的。

比如罗永浩身背6亿巨额债务，不仅没有“交个朋友”的股权，还被限制了高消费。自己贡献了公司50%以上的收入，主要用于还债。最近疑似刚还完钱，已经不怎么去直播间了，一周前刚宣布了自己新的创业项目。

也不知“全身而退”的老罗，看到忙着补税的主播圈，心里又是什么感受。

2017年，彼时上线五年的今日头条，作为一个充满活力的内容平台正如日中天。

也在同一年，法国文学批评家罗兰·巴特去世，1967年一篇《作者已死》的文章被重新提起。

罗兰·巴特，与内容的问题

罗兰·巴特并没有正面遇见互联网信息爆炸的时代，今日头条则完全是一个移动互联网浪潮里的新事物。两件看起来毫无关系的事情，在2021年看起来，背后隐隐有一些可以相互理解的困境。

有一点是毋庸置疑的，即事实一旦被叙述，便不再在现实中运行，无法涉及实物。换言之，除了符号自身的实践以外，没有任何外部作用。那么脱离便会产生，语音失其来源，作者步入死亡，写作正是由此开始。

在法国，马拉美毫无疑问是最有先见之明的人，他在那时就意识到，用语言本身去代替那个被视为语言归属者的人，是全然必要的。不管是对他，还是对我们而言，都是语言自己在说话，而非作者。写作，即是以去个人化（不能与现实主义小说家那残缺的客观性混为一谈）为前提，达成唯有语言行使功能，而与“我”无关的境地。

罗兰·巴特

罗兰·巴特的这篇论述中所讨论的两个重要对象，是「作者」和「文本」。

在传统以文字、绘画为主要载体的，更加精英化的内容生产时代，作者的地位是非常强势的。比如波德莱尔灰暗的人生被融进这位诗人和小说家的作品价值中，梵高的画往往被欣赏者与其疯狂的个人特质联系在一起。

但罗兰·巴特认为，「作者」和「文本」两者的关系势必需要分离，作者只是那个触发文本的一个响指和媒介。就像阐述中针对社会人类学研究著作所说的，“承担叙述工作的往往不是普通人，而是像萨满或史官一样的「中介者」，“这是因为他们掌握着着精于叙述符码的能力，而非才华”。

这也有了《作者已死》最开始的发问：

「刻画《萨拉辛》中那位伪装成女人的阉伶的，是作家巴尔扎克，还是小说的主人公，还是一种更普遍的时代性？」

这位对结构主义产生过很大影响的批评家得出的结论是，要消灭文本中无意义的主观性干扰，要做的就是针对作者的「去中心化」。

今日头条遇到的困境和要做的则是相反，一些作者亟需被重新聚焦起来。

今日头条从一个崭新的信息分发平台慢慢进入成熟期，在完成了信息传递的功能之后，需要更多原创内容进来，让这个平台变得更加活跃和丰富。

问题在于，平台火热带来对于作者的吸引力，但内容生态的扩充过程是发散性的。2021的数据是，今日头条每天的内容新增数量达到150万篇，怎么让更多的好内容从海量的信息里跳出来，开始成为今日头条认真思考的问题。

今日头条在去年跨出了一步，“信息创造价值”不再作为今日头条的slogan。并且平台方开始给专业作者提供更强力的扶持计划。去年的生机大会上，前今日头条CEO朱文佳表示平台将会推出“头条行家计划”，用流量和现金资源支持专业创作者。

这是关于生态养成基础性的一步，但如果只是这样，优质的作者和内容陷在被动中的情况并没有多少改观。所以在扶持内容作者的前提下，下一步要做的是让这些内容拿到fast pass，而不用排两小时的长队后仍然难以触及到用户面前。

曾经今日头条依靠去中心化的推荐算法从新闻门户网站那一套旧机制中挣脱出来，而现在好的内容作者同样被淹没在其中，他们需要一套更有效率的曝光机制。

当然，这里的「作者」不再是罗兰·巴特论述里狭义而严肃的极少数群体，而是大量能提供高质量信息或审美体验的内容原创者，「文本」也从文字延伸到了包括视频在内的多种载体。

「权重」——今日头条团队在今年的生机大会上提到了这个词。

增加权重

今日头条的计划是，在未来三年，不论从流量、分成等资源扶持上，还是运营服务上都大幅增加对原创优质作者和内容的倾斜，让更多信息表达或审美体验出众的好内容呈现给头条用户。

“‘保护原创’、‘引入更多的优质创作者’以及‘行家计划’都是质量层面的策略，在此基础上，我们今年的重心是将内容的优质程度，大幅度的考虑到全局流量的分发逻辑中去”， 今日头条CEO陈熙在今年的生机大会上表示。

今日头条CEO陈熙

这意味着在平台上，优质内容的权重会被增加。如果「权重」这个词太过抽象的话，今日头条总裁陈熙给出了另一个词——内容品鉴官。这是这一崭新策略得意实现的具体方式。

为了有效辨别优质内容，今日头条会在未来几个月内邀请头条用户中各领域的100万名行家，成为「内容品鉴官」，在今日头条的计划中，这个群体将会覆盖包括历史、文学、影视、娱乐、财经等各个主流或小众的领域，满足多种多样内容对信息表达和形式审美的评判要求，知识夯实，且对内容有准确判断能力。

被选定为「内容品鉴官」的用户，在浏览内容时会随机出现优质判断邀请，平均一个内容品鉴官一天会完成6-8次内容评价，从1-5分，分别代表低质、略低质、一般、优质、很优质。而每篇内容至少被有效评价5次以上，才会获得关于内容质量的可用评分，以此确保评估结果的客观公正。其中4-5分的内容，是今日头条重点扶持的对象，会有相应的分成系数和流量系数的倾斜。

“我们预期的结果是，经过内容品鉴官评定的原创优质内容会额外获得每日超过15亿次的阅读，优质内容的总流量将达到当前三倍以上。其中我们也会特别从多样性角度考虑，对优质且小众的垂类内容给予更大的扶持力度”，陈熙表示。

对于长时间只能苦苦陷于「做好自己」的内容作者来说，这是一个全新的逻辑。优质内容生产的过程本就是一个需要在作者与受众两端同时发力的事情。「被看见」从来都是内容作者更加本质的困扰和甜区。

这其中仍然存在问题，比如对于一些实在小众的内容，由于其题材特殊或圈子较小，阅读人群基数有限，哪怕在相应的曝光倾斜作用之下，优质内容仍然无法被大多数人看到。

今日头条团队并不是没有考虑到这种情况，在团队内部有一个「头条真知」项目就是为了更好的扶持这些内容。

“头条真知项目，针对的不是我们常常在头条看到的图文、视频等体裁，而是相对小众的体裁的内容。包括经典图书的电子书、博物馆的高清文物图片等。还有非常多的优质内容，是人类几千年积累下的文化和文明的结晶，它们也应该沉淀在头条，满足用户探索世界、探索文明的需求”，今日头条副总编辑徐一龙表示。

近日今日头条和河南博物馆达成深度合作，未来将陆续引河南博物院珍贵藏品的高清图片等观赏素材，其中不乏广为流传的稀世珍品，比如四神云气图。该壁画不但是中国目前所见时代最早、画面最大、级别最高、保存最为完整的壁画，更是一部承载西汉初年中国神仙思想的壮丽史诗，被誉为“敦煌之前的敦煌”。

在徐一龙看来，拥有文明真知的内容和如何传播好这些内容是两件事，今日头条在未来有机会成为一本关于人类文明的百科全书。而其中的关键，仍然在于优质的内容创作者们。

从去年开始“看见更大的世界”取代“信息创造价值”成为今日头条新的slogan，伴随着聚焦于专业作家的扶持计划以及今年对优质内容增加权重的一系列更有针对性的策略释出，各个方面的演进都可以感到今日头条在原创内容上寻求再次进化的决心。

一个更年轻的今日头条

内容为王的时代，今日头条并不缺少内容生产者。到现在，今日头条平台上日均会上传150万篇内容，平台也已经拥有近17万名专业作者，所有专业作者日均发文13万篇，每日可获得超过10亿的阅读量。

而内容平台活力的保持，对于内容质量的追求是一方面，另一方面则是吸引更多年轻创作者进来。诞生于移动互联网时代的今日头条逐渐转入阵地战场，未来的潜力更在当下的明亮处。

“过往，大家对今日头条可能会存在一种比较刻板的印象，好像这个产品，人到中年才会用。大家都没有意识到头条的年轻用户群体究竟有多大”，陈熙在生机大会上表示，“通过抽样调研推算，头条的月活用户中有6000万人都是30岁以下的年轻人。”

“但遗憾的是，他们的需求还没有被头条产品很好地满足。30岁以下用户长期留在头条的比例，显著低于30岁以上的用户，这说明我们需要努力增加对年轻人更有吸引力的创作者和内容。”

今日头条并不缺少年轻人，在这个基础上，它希望成为一个更加年轻的内容平台，这是今年生机大会传递出的另一个信号。

这首先需要明确年轻人更喜欢什么。

今日头条团队的观察是，相对于头条大盘的主流消费内容，比如新闻资讯、历史文化，年轻人更喜欢科技、游戏、汽车、美食、摄影等内容。轻松感、趣味性、获得感是年轻人在内容消费时更关注的特点。

而从呈现方式上来说，年轻人对短内容的消费需求旺盛。在今日头条上，微头条内容在年轻人消费总时长中的占比显著高于在中年以上人群中的占比。除此之外，年轻一代在汲取信息时，更加期待内容能够信息集中、干脆利索并且直入主题。

Roy和Sue是一对常年在世界各地旅居，边旅行边唱歌边拍视频边讲故事的情侣旅行博主。Roy曾经在广告公司工作，Sue则是互联网公司的前产品经理。五年前两人决定摆脱按部就班的生活，开始尝试一种“在路上的生活”。到现在，「Roy和Sue环球旅居」这个账号在今日头条上已经有了十多万的粉丝。

对于他们来说，旅行是一种体验千百种生活的机会。他们将这些经历制作成视频作品，又让更多的人能够看到这些完全不同的世界。而由于平台对于优质内容的扶持正在变好，优质内容作者可以在今日头条上很快进入一个创造价值和拿到回报的良性循环里，年轻的内容作者也正越来越多地出现在今日头条上。

据介绍，2021年今日头条有收入作者数超过800万，同比增长48%，创作者创收总收益相比去年增长32%。今日头条支持创作者变现的“头号计划”将投入每日1.5亿流量与商单资源，助力10万头条优质创作者，实现行业知名度与商业影响力的大幅提升。

为了鼓励年轻化内容创作，在今年的生机大会上，今日头条推出了一项「新活力」计划。预计在2022年底，平台将对科技、游戏、汽车、美食、摄影等品类的优质内容每日新增2亿阅读量，年总计投入3.6亿现金资源，为年轻化内容的创作者提供更多的扶持。这其中也包括画风年轻化、内容质量好的微头条内容。

而这都将进入「内容品鉴官」的评价范围，今日头条对于年轻化内容的扶持仍然建立在追求优质的基础上。

“今天我们做的还不够好，和这个目标还有距离。我们真诚地希望通过未来两到三年的努力，能让今日头条的内容生态变得更加优质，也更有朝气。”

陈熙为当下的今日头条做了总结，这句话落下，这款产品未来的转身方向也已经逐渐清晰。

這次小林眼鏡推出的寶可夢全新系列，總共有 12 款角色眼鏡，無論是鏡腳、鼻墊、還是整體配色，都展現出滿滿的角色細節。

電影《寶可夢：皮卡丘與可可的冒險》於 12 月初躍上大螢幕，國內知名眼鏡連鎖品牌 KOBAYASHI 小林眼鏡，也為全台寶可夢迷推出全新系列聯名款，即日起至 2 月 28 日熱情開賣。

這次小林眼鏡推出的寶可夢全新系列，總共有 12 款角色眼鏡，無論是鏡腳、鼻墊、還是整體配色，都展現出滿滿的角色細節。此外，凡至小林眼鏡搭配任一款「寶可夢系列眼鏡」，就能直接將眼鏡收納組及去年甫上架就秒殺的「皮卡丘眼鏡展示架」帶回家。

全新系列共 12 款寶可夢眼鏡

本次推出的兩大系列中，不僅涵蓋了人氣王皮卡丘與伊布，今年度還新增了夢幻、卡比獸、甲賀忍蛙及訓練家必備的精靈球款。

系列眼鏡充滿角色細節，不僅鼻墊是精靈球造型，其中皮卡丘款眼鏡更以黃色與咖啡色作為主色調，並在鏡腳細節處加入閃電、背影與精靈球造型，完整再現皮卡丘的俏皮魅力。

另外，精靈球款在鏡腳外側的精靈球鑄件更是可動式設計，共有彩色與金色兩版，滿滿細節巧思令人愛不釋手。

今年升級再進化的 MEGA 系列，則把 MEGA 噴火龍 X、MEGA 超夢 X、MEGA 耿鬼、MEGA 烈空坐，四大實力頂天的角色特徵融入眼鏡之中。

其中，MEGA 噴火龍 X，以其藍色的外表特徵作為主色調，鏡腳尾部則加上角色剪影，展現霸氣的氣息，而 MEGA 超夢 X 則是以紫色為主色，藉由金屬質地帶出細閃光芒，並在鏡腳處加入超夢元素，低調不失帥氣。

「寶可夢全新系列眼鏡」獨家夢幻周邊

為了回饋各位寶可夢訓練家的支持，即日起至 2 月 28 日期間，凡是購買小林眼鏡「寶可夢」兩大系列共 12 款眼鏡，每款都只要 2980 元外，還將贈送同系列的眼鏡收納盒、拭鏡布，以及萌翻天的「皮卡丘眼鏡展示架」。

消費者不但能把眼鏡掛在皮卡丘的耳朵上，背後的收納空間既能保護眼鏡，也能成為日常不可少的療癒小物。

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作為具有代表性的自動駕駛汽車公司，特斯拉在推動實現無人駕駛願景的道路上還有多長的路要走？

特斯拉內幕故事：馬斯克實現無人駕駛願景的路還有多長？（上）

神譯局

‧2021-12-18

關注

為了達成願景，特斯拉可能犧牲了自動輔助駕駛系統的安全性。

神譯局是36氪旗下編譯團隊，關注科技、商業、職場、生活等領域，重點介紹國外的新技術、新觀點、新風向。

 

編者按：前不久，特斯拉又主動召回了部分國產Model Y電動汽車，該召回計畫共涉及21599輛車。特斯拉已經不是今年第一次主動召回汽車了。作為具有代表性的自動駕駛汽車公司，特斯拉在推動實現無人駕駛願景的道路上還有多長的路要走？這篇文章來自編譯，作者在文章詳細梳理了特斯拉無人駕駛技術相關的內幕故事。這是文章的上篇，文中主要針對特斯拉的無人駕駛技術現狀提出了質疑，並針對馬斯克提出的「雙眼比喻」展開了詳細報導。

 

 

 

圖片來源：electrek

 

伊隆‧馬斯克（Elon Musk）成立電動汽車公司特斯拉，並聲稱特斯拉代表駕駛的未來。透過特斯拉的官網，我們也不難發現這句話的身影。 

特斯拉的這一願景，主要聚焦於自動輔助駕駛（Autopilot）——一套可以讓特斯拉設計時髦的電動汽車在高速公路上實現轉向、制動和加速的功能。馬斯克反覆聲稱，真正的自動駕駛已經近在咫尺，到那時，特斯拉汽車可以做到完全自動駕駛，並且透過即時線上韌體更新技術（OTA）實現軟體更新過後，讓駕駛也能真正體驗到完全自動駕駛。 

與幾乎所有在其它公司研究自動駕駛汽車的技術專家不同，馬斯克堅定地認為，僅靠攝影鏡頭追蹤觀察車輛周圍環境就可以做到自動駕駛。然而，讓許多特斯拉工程師都質疑的是，僅靠攝影鏡頭而不借助其它感測器設備，是否能充分保證安全，馬斯克是否向車主過度承諾了自動駕駛功能。 

在至少12起交通事故中，開啟自動輔助駕駛功能的特斯拉汽車直接撞向了在路邊停放的消防車、警車和其他急救車輛，造成一人死亡，17人受傷。現在，這些問題都成為了美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的調查重點。 

一些家庭也因家人發生致命車禍起訴特斯拉，還有特斯拉車主在起訴該公司在自動輔助駕駛和「完全自動駕駛（Full Self Driving，簡稱FSD）」等配套服務方面涉嫌假宣傳。 

對19名過去十年參與自動駕駛專案工作的人士的採訪顯示，作為這項技術的指導者，馬斯克將自動駕駛推向了其他汽車製造商不願意冒險探索的方向。不少受訪人士都表示，馬斯克在這項技術的功能方面一再誤導車主。所有受訪人均要求匿名，擔心遭到馬斯克和特斯拉的報復。 

幾周以來，我們多次向馬斯克和特斯拉的一位高級律師發送郵件，其中包括一份詳細的問題清單，請求其對這些內容做出評論，但截止發稿之日，他們都沒有任何回應。不過，特斯拉始終表示，如果自動駕駛汽車出現故障，駕駛有責任主動監控，並在必要情況下接管控制汽車。

▲ 圖片來源：IIHS 

自特斯拉進入自動駕駛領域過後，就始終存在一個矛盾。一方面，馬斯克想要把特斯拉宣傳成一項科技奇跡，但另一方面就是非常重要的安全問題。 

多年以來，馬斯克一直聲稱，特斯拉汽車即將實現完全自動駕駛。他曾於2016年聲稱，「最基本的事實就是，所有特斯拉汽車在出廠時都將具備L5級完全自動駕駛所需的硬體基礎。」 

當時，馬斯克的這一言論也讓一些從事該專案的人感到震驚和擔憂，主要是因為國際汽車工程師學會（SAE）將L5級定義為完全自動駕駛。 

譯者注：據國際自動機工程師學會（SAE）J3016分級標準標準，自動駕駛級別共分為5級。其中，L1級為輔助駕駛，L2級為部分自動駕駛，L3級為條件自動駕駛，L4級為高度自動駕駛，L5級為完全自動駕駛。 

前不久，馬斯克還稱，之前購買完全自動駕駛軟體的一小部分車主可以升級參與使用完全自動駕駛測試版軟體。升級過後，特斯拉汽車可以實現在城市街道和高速公路上的自行駕駛。但特斯拉相關說明同時也提醒，與自動輔助駕駛一樣，駕駛仍須將雙手放在方向盤上，隨時準備控制汽車。 

管理單位警告稱，特斯拉和馬斯克誇大了自動輔助駕駛的高性能，鼓吹人們以錯誤的方式使用這項功能。 

「我擔心的是描述汽車功能的那些語言文字，其中可能潛藏著巨大的危險性。」美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，簡稱NTSB）主席珍妮佛‧霍曼迪 （Jennifer Homendy）稱。該機構已經針對特斯拉汽車因自動輔助駕駛引發的事故展開了調查，並對該系統的設計提出了批評。 

此外，一些在其它公司長期從事自動駕駛汽車相關工作的員工，以及七名特斯拉自動輔助駕駛團隊的前成員，都對特斯拉不斷修改和更新自動輔助駕駛和完全自動駕駛相關內容，並透過軟體升級不斷推送給車主的做法提出了質疑。他們認為，這是非常危險的做法，因為買家永遠無法確定這套系統到底能做什麼、不能做什麼。

▲ 圖片來源：INF 

另外值得一提的是，特斯拉的硬體方案也存在安全問題。在特斯拉內部，一些人員主張將雷達、其他感測器和攝影鏡頭搭配使用，以便在大雨、大雪、強光和其他路況複雜的條件下有更好的性能表現。 

曾經有幾年的時間，特斯拉自動輔助駕駛系統都搭載了雷達感測器，並且特斯拉還曾一度致力於開發自己的雷達技術。但三位參與過該專案的人士稱，馬斯克曾多次告訴自動輔助駕駛團隊成員，人們只需要用兩隻眼睛就能開車，因此，汽車也只需要有攝影鏡頭就能自動駕駛。 

他們還表示，馬斯克認為這是回歸「第一性原理（First Principles）」的思考方式。馬斯克和科技行業的其他人一直在使用這個概念，其核心就是拋開常規做法，從根源出發，重新思考問題。 

今年五月，馬斯克在Twitter上表示，特斯拉的新車將不再搭載雷達感測器。他稱，特斯拉已經測試了不搭載雷達感測器的車輛安全性，但具體卻沒有提供任何細節資訊。 

一些人對馬斯克的做法表示讚賞，他們認為，在努力實現量產並最終改變汽車行業的過程中，一定程度的妥協和冒險是合乎情理的。 

但最近，就連馬斯克本人也開始對特斯拉的技術產生了質疑。之前，馬斯克在各種演講、採訪和社群媒體平臺上多次將完全自動駕駛電腦描述為一個即將實現L5級完全自動駕駛的系統，但在今年八月，他卻稱這套系統 「還不完美」。 

他在Twitter上表示，負責這項工作的團隊「正在集中精力，儘快改進這套系統。」 

把攝影鏡頭當作眼睛

▲ 圖片來源：Aly Song 

據三位熟悉特斯拉自動駕駛專案的知情人士稱，為了努力達到歐洲新頒布的安全標準（其中明確提出了自動煞車等技術），特斯拉至少從七年前就開始在研發自動駕駛系統。 

他們稱，特斯拉最初將這個專案命名為「進階駕駛輔助」 專案，但很快就探索出了新的名字。馬斯克手下的管理團隊決定採用 「自動駕駛（Autopilot）」一詞，儘管特斯拉的部分工程師反對這個名字，認為它具有誤導性，他們更傾向於使用「聯合駕駛（Copilot）」和其他名字。 

「自動駕駛」這個詞借用於航空系統。在駕駛飛行器時，開啟「自動駕駛」功能後，駕駛在不需要過多操縱飛機的情況下，就可以讓飛機在理想條件下保持自動飛行。 

2014年10月，當特斯拉正式對外推出「自動駕駛（Autopilot）」時，其表示該系統具備自動煞車功能，能夠使汽車保持在車道上駕駛，但同時補充說，「駕駛仍需對汽車負責，並主動監控汽車」。特斯拉還提到，自動駕駛汽車「離成為現實還有數年的時間」。 

一開始，特斯拉的自動駕駛系統搭載了攝影鏡頭、雷達和音波感測器。但據三位參與該專案的人說，馬斯克告訴工程師，該系統最終需要實現的是全程自動駕駛，而這一點應該只需要搭載攝影鏡頭就能實現。 

他們稱，後來，該團隊仍在繼續研發搭載雷達傳感線的自動駕駛系統，甚至還計畫增加每輛車上搭載的雷達感測器數量，並且還探索了光學雷達。光學雷達是一種感知設備，其透過發射和接收雷射光束，實現對外界環境的3D建模。 

但據四位在特斯拉自動駕駛團隊工作的前員工稱，馬斯克堅持認為，他提出的「雙眼比喻」就是未來的方向。他還質疑是否值得在雷達問題上投入時間和精力，並且在從協力廠商購買和整合這項技術方面還會耗費不少的金錢投入。 

他們說，時間一久，公司和團隊的思維方式都逐漸向馬斯克靠攏，大家都開始更加關注攝影鏡頭技術。 

其他開發駕駛輔助系統和完全自動駕駛汽車的公司則認為，只有攝影鏡頭是不夠的。比如，Google為其自動駕駛測試汽車配備了價格高昂的光學雷達設備。這一設備安裝在車頂，看上去就像一個大水桶。 

相比之下，攝影鏡頭成本低廉且體積小巧，這就與特斯拉打造外觀時髦的汽車這一目標相呼應。使用無線電波的雷達已經存在了幾十年，比光學雷達這種不太常見的技術也相對便宜。但據三位參與該專案的人士稱，一些工程師支持馬斯克只採用攝影鏡頭的設想，認為雷達也存在精準度問題，並且雷達資料與攝影鏡頭資料也較難融合。 

與前文接受採訪的八位特斯拉前自動輔助駕駛工程師的觀點一樣，自動駕駛專家也認為，馬斯克把攝影鏡頭當作眼睛的比喻存在很大缺陷。不過，也有些人提到，特斯拉內部也有一些人士支持馬斯克的觀點。 

當然，在第一程度上，特斯拉為了保持車身的美觀，可能也導致了關於雷達的這一決策。

▲ 圖片來源：Beck Diefenbach 

2014年底，在準備推出第一代自動輔助駕駛系統時，特斯拉開始在Model S上搭載雷達系統。但據當時參與該專案的兩位人士稱，馬斯克不喜歡為了搭載雷達而在汽車正面開孔的設計方案，於是，他要求工程師在汽車正面安裝一個橡膠塞。當時，也有人警告稱，橡膠塞可能會導致積雪結冰，可能會導致自動輔助駕駛系統無法正常工作。 

這些人士表示，在馬斯克的指令下，特斯拉直接跳過了在冬季天氣條件下測試該設計的環節。但是，後來由於有車主在冬天因為前述情形導致雷達故障並投訴過後，特斯拉還是解決了這個問題。 

2015年中旬，馬斯克跟一群特斯拉工程經理聚集在一起，討論了對第二代自動輔助駕駛汽車的研發計畫。據兩位知情人士透露，一位名叫哈爾‧奧克塞（Hal Ockerse）的汽車行業資深人士告訴馬斯克，他希望搭載一個電腦晶片和相關硬體設備，進而達到檢測自動輔助駕駛物理硬體的目的，並在系統突然停止工作時提供備份。 

但馬斯克否決了這一想法，他認為這會拖累特斯拉打造完全自動駕駛汽車的專案進度。當天早上，馬斯克在通勤路上遭遇了自動輔助駕駛系統故障，這讓他本來就滿心怒火，而在奧克塞提出這一想法過後，馬斯克直接對其提出了斥責。沒過多久，奧克塞就離開了特斯拉。 

2015年底，馬斯克公開表示，特斯拉汽車將在大約兩年內實現無人駕駛。他在接受《財富》（Fortune）雜誌採訪時說：「我認為我們已經在硬體軟體方面都準備到位，現在只需要進一步調整完善，確保能夠在各種環境下正常工作，之後就算是達成這一目的了。」

不過，包括Google、Toyota和Nisson等都在探索無人駕駛的公司，則從未在其公開聲明中表現出像馬斯克這樣的樂觀態度。

▲ Model S車主約書亞‧布朗（Joshua Brown）在佛羅里達州撞擊一輛貨櫃車後衝出了路面。圖片來源：Robert VanKavelaar 

一場致命事故

2016年5月，就在馬斯克的言論刊登在《財富》雜誌上的約六個月後，佛羅里達州一位名叫約書亞‧布朗（Joshua Brown）的Model S車主在駕駛過程中，因為自動輔助駕駛系統未能辨識前方的一輛貨櫃車，導致在這次車禍中喪生。值得一提的是，他的車上搭載了雷達和攝影鏡頭。 

馬斯克與自動輔助駕駛汽車團隊召開了一次簡短的會議，並簡要討論了這起事故。據兩名與會知情人士透露，馬斯克在會上沒有深入瞭解事故細節，而是告訴團隊，公司必須確保特斯拉的汽車沒有撞到任何東西。 

特斯拉後來表示，在這場車禍事故中，自動輔助駕駛系統的攝影鏡頭未能分辨出前方白色車身的貨櫃車和明亮的天空。至於為什麼雷達沒有避免事故的發生，特斯拉從未作出公開解釋。 

與攝影鏡頭和光學雷達一樣，雷達技術並不是完美的。但大多數業內人士認為，這就意味著，特斯拉需要盡可能搭載多種類型的感測器。 

事故發生後不到一個月，馬斯克就在科技媒體Recode主辦的活動上表示，自動駕駛「已經基本上解決」，特斯拉自動輔助駕駛系統的安全性已經超過了人類駕駛。 

他自始至終都沒有提及導致約書亞喪生的那場車禍，但特斯拉在幾周後的一篇標題為《一場悲劇》（A Tragic Loss）的文章中表示，特斯拉已經在第一時間向聯邦管理單位報告了這起事故。 

雖然不清楚那場事故是否對馬斯克和特斯拉造成了影響，但據三位從事自動輔助駕駛系統研發的工程師稱，他們很快就重新點燃了對雷達技術的興趣。 

於是，特斯拉開始努力研發自己的雷達技術，而不再使用其他供應商製造的感測器。2016年10月，特斯拉還從汽車零部件公司德爾福（Delphi）挖來了雷達領域的專家杜克‧武（Duc Vu）。 

然而，16個月後，杜克‧武就離開了特斯拉。據前面提到的那三位工程師透露，在杜克‧武離職前不久，他就特斯拉汽車新的線路系統與另一位高管產生了分歧。在隨後的幾周和幾個月時間裡，雷達團隊的其他成員也相繼離開了特斯拉。 

這三位工程師還說，在這些人離開後的幾個月裡，特斯拉將雷達工作重新定義為一項研究工作，而不再積極致力於生產。 

追求完全自動駕駛汽車

▲ 圖片來源：Christopher Goodney 

在特斯拉快要推出自動輔助駕駛系統2.0版本時，團隊大多數成員都放下了他們的日常工作，投身於製作影片，目的在展示這套系統的自動化程度。但最終的影片卻並沒有提供汽車在拍攝過程中如何運行的全部畫面。 

據兩位團隊前員工稱，影片中的那輛特斯拉汽車選擇的路線，使用了3D數位地圖軟體提前製作並完成了標記，但商用版自動輔助駕駛系統卻並沒有這項功能。三位參與影片拍攝的人士表示，在拍攝過程中，汽車在使用自動輔助駕駛系統時還撞上了特斯拉公司路邊護欄，不得不進行維修。 

這段影片後來被特斯拉用作宣傳自動輔助駕駛功能，現在仍可以在特斯拉公司網站上找到。 

2016年10月，當馬斯克發布自動輔助駕駛系統2.0版本時，他在新聞發布會上提到，特斯拉所有新車現在都搭載了實現「完全自動駕駛」所須的攝影鏡頭、運算能力和相關其他硬體。這裡的「完全自動駕駛」不是一個技術術語，而是意味著真正的自動駕駛。 

據兩位參與該專案工作的人士透露，馬斯克的這一說法讓工程團隊大吃一驚，一些團隊成員認為，馬斯克所承諾的是不可能實現的。 

據兩位特斯拉前員工透露，當時領導該專案、後來自主創辦了自動駕駛汽車公司Aurora的史特林‧安德森（Sterling Anderson）對特斯拉的銷售和行銷團隊表示，他們不應該用「自動」或「無人駕駛」來描述其技術，這樣只會誤導消費者。 

特斯拉公司內部可能注意到了這一建議，但該公司很快就把「完全自動駕駛」作為描述其技術的標準用語。 

到2017年，特斯拉開始銷售一系列據稱為高級版自動輔助駕駛系統的服務，並將其命名為「完全自動駕駛（FSD）」。這項服務具體包括自動回應紅綠燈和停車標誌，以及在無須駕駛參與的情況下完成變道。當時，特斯拉以高達1萬美元的價格出售這套服務。 

參與該技術研究的工程師承認，這些服務並沒有達到其名稱中所暗示的或者馬斯克在公開場合所承諾的完全自動駕駛。 

「我非常有信心，特斯拉汽車將在今年實現完全自動駕駛， 並且比人類駕駛更為可靠。」馬斯克在今年一月份的財報電話會議上說。「這是非常了不起的一步。」

▲ 圖片來源：Aly Song 

今年11月初，特斯拉在推送一個軟體更新後，表示由於汽車緊急制動系統可能會意外啟動而導致碰撞，因此召回了近1.2萬輛參與FSD測試的汽車。 

曾在韓國科技巨頭三星（Samsung）公司擔任自動駕駛技術團隊負責人的史凱勒‧庫倫（Schuyler Cullen）在接受採訪時表示，馬斯克只採用攝影鏡頭的方法從根本上說存在缺陷。 

「攝影鏡頭不是眼睛！像素不是視網膜神經！FSD電腦跟視覺皮質也完全不同！」庫倫。他是電腦視覺領域的專家，現在經營著一家初創公司，主要在基於攝影鏡頭研發一種新型的感測器。 

以色列自動駕駛汽車開發商Mobileye之前是特斯拉的供應商，他們也一直在測試與特斯拉類似的技術，該公司首席執行長阿姆農‧沙舒亞（Amnon Shashua）稱，馬斯克在自動駕駛系統中只使用攝影鏡頭的設想最終可能會成功，只不過在短期內可能仍需要使用其他感測器。 

他還提到，馬斯克可能誇大了特斯拉的技術能力，但也不必過於糾結這些言論。「人們不應該關注特斯拉說了什麼，」沙舒亞說。「他們最終的目標並不是一個真相，而是賺錢。」

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The popular social network TikTok is known for its viral short videos, but it has never offered an easy way to let users repost content to others. Now it seems that this is about to change as TikTok has been testing a new “Repost” button for users to share TikTok videos on their profiles.

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愛立信全球市場觀察顯示，自2011年首度發表《愛立信行動趨勢報告》以來，行動網路流量成長了近300倍。

愛立信全球市場觀察顯示，自2011年首度發表《愛立信行動趨勢報告》以來，行動網路流量成長了近300倍。這項驚人的數據來自愛立信結合當前和歷史數據的研究結果，並收錄於《2021年11月愛立信行動趨勢報告》十週年版。

報告預測，到2021年底5G用戶將超過6.6億。這項數據進一步強化5G將成為史上部署速度最快的行動通訊技術的預測。5G用戶的迅速成長，主要受到中國和北美的5G建設需求高於預期，以及5G裝置價格下降的部份影響。2021年第三季，全球5G用戶人數將增加9,800萬，4G用戶人數將新增4,800萬。到2021年底，預估5G網路的覆蓋範圍將超過20億人。

5G有望在2027年成為主導全球的行動網路技術。根據最新預測，5G屆時將占全球行動用戶約50%、覆蓋約75%的全球人口，並承載全球62%的智慧型手機流量。4G LTE網路的網路部署，是全球智慧型手機用戶數在過去十年間新增55億的關鍵，並帶動供應商提供市場上超過2萬種不同4G裝置型號。愛立信報告發現，5G裝置的技術周期明顯提前，目前5G手機占全球手機市占率的23%，超越4G手機在同樣時間內所達成的8%。

寬頻物聯網（4G/5G）已經超越2G及3G，成為全球物聯網應用比例最高的技術。愛立信預測，大規模物聯網的部署將在未來幾年內加速，使用案例涵蓋電子健康穿戴裝置、資產追蹤、環境監測、智慧電表和智慧製造追蹤與監控設備等。預計到2027年，大規模物聯網將占行動物聯網連線的51%。同時，無線固網接入（FWA）連結數預估將成長近三倍，從2021年底的8800萬到2027年成長到約2.3億。其中近半數是5G FWA連結，約為1.1億。

智慧型手機用戶和影音內容觀看增加，帶動行動網路流量的指數型成長。2021年第三季，行動網路數據流量的年成長率維持在42%，每月流量總計達到約78 EB，包括FWA服務所產生的流量。這代表光是第三季所產生的行動數據流量，就超越了截至2016年底的流量總和。愛立信預測，到2027年底，行動網路總流量將可能達到每月370 EB。

台灣是世界上平均每位用戶的行動數據用量最高的市場之一。報告指出，每支智慧型手機的每月全球平均用量，將在2021 年底達到 11.4 GB。而台灣在2018年市場推出網路吃到飽資費方案後平均數據用量開始增加，在2019年達到每月18GB，直到2021年已達每月26GB，是目前全球平均的兩倍以上。對行動服務的強勁需求，預估將持續推升台灣數據用量成長。

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遠傳電信應邀主辦「ITS交通大數據論壇」，分享遠傳以AI技術注入運輸需求模式的應用及實績。

中華智慧運輸協會（ITS Taiwan）2021年會暨智慧運輸應用研討會及ITS成果展於台北國際會議中心展開為期兩天的盛會，以安全、順暢、無縫、共享、永續為主題，遠傳電信應邀主辦「ITS交通大數據論壇」，分享遠傳以AI技術注入運輸需求模式的應用及實績，包括榮獲交通部109年度智慧運輸系統發展建設計畫佳作的「台北市運輸走廊整合道路交通與電信資訊應用計畫」，並偕同現場與會的產官學研代表探討資料數據的公共應用與安全等議題。

ITS海外委員會主委、遠傳企業暨國際事業群執行副總經理曾詩淵表示，遠傳結合「大人物」（大數據、人工智慧、物聯網）核心技術與5G、雲端及資安，深耕智慧交通、運輸及觀光，推動智慧城市發展，已累積豐富的經驗與成果，遠傳也從自身數位轉型、打造雲端數據中心的經驗出發，整合內部資通訊資源，由專業科技顧問團隊提供包含平台架構規劃建置、模型研發應用、大數據分析的一站式服務，是企業及政府單位善用數據及科技實現數位轉型的最佳夥伴。

遠傳資訊暨數位轉型科技群經理周玫芳在論壇分享遠傳領先業界研發的AI電信數據萃取技術，透過演算處理將雜訊過濾與排除、收斂停留點，解決原始資料數量過於龐大的痛點，提供更精準、彈性、即時的人流分析及預測，除有助於優化智慧交通及運輸、智慧觀光等規劃應用，亦可導入於零售商圈人流分析、移動空汙及噪音分析、防災區域人流分析等多元領域。遠傳今年以這套解決方案協助高雄市政府觀光局建置「高雄旅遊人潮警示燈號系統」，提供各景點即時人流線上查詢，以科技力支持防疫政策。

遠傳資訊暨數位轉型科技群資深協理李彥杰參與論壇討論時，與專家學者共同探討智慧運輸常見的挑戰與迷思，以及智慧運輸應用必需絕對安全、穩健、不間斷，整體環境上需要政府及企業共同努力，一方面確保科技驅動交通治理的成效，在公共應用上也能保護隱私與安全，才能健全相關應用的發展。

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AirPods Max are officially one year old. That means we’re probably getting close to the first revision, assuming Apple is planning to keep them around. There are lots of ways Apple could improve upon these excellent over-the-ear headphones. But, we wanted to think realistically. What might Apple actually do to upgrade AirPods Max?

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Keeping your precious belongings locked away from thieves is nice, but it is somewhat impractical to carry around a personal safe. If you want a travel safe that’s as secure as it is innocuous, then you want the Trova Go+ Plus: Biometric Storage Box. The Trova Go+ is a compact, biometrically locked security box with […]

(via Cult of Mac - Tech and culture through an Apple lens)

Marking the 60th anniversary of the James Bond movie franchise, Apple TV+ plans to release a documentary film entitled The Sound of 007 in October 2022. It will celebrate the music of the Bond films, from Dr. No with Sean Connery in 1962 to Daniel Craig’s last romp as the man from MI6 in 2021, […]

(via Cult of Mac - Tech and culture through an Apple lens)

For years I’ve been a power user of Twitter’s TweetDeck. The ability to see tweets as they happen in real-time from those I follow or specific keywords is an essential tool in modern journalism. A preview of the newest version keeps that idea while bringing a new design and better integration with recent Twitter tools, although it comes with some compromises for now.

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Apple has sued Ericsson over "strong-arm" tactics related to ongoing negotiations related to 5G patent negotiations.

A concept artist took the rumors about an upcoming Apple augmented reality and virtual reality headset and turned them into a possible design for a product that could be unveiled in 2022. This model is undeniably bulky, but but less so than rival Oculus, Valve and Sony versions. Would you buy View? Ian Zelbo built […]

(via Cult of Mac - Tech and culture through an Apple lens)

Apple is firing back at Ericsson amid an ongoing dispute over pricing for patent licensing in regards to technology “critical” for mobile telecommunications. This comes after Ericsson sued Apple in the same court, accusing the company of negotiating in “bad faith.”

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With the Apple September event “Far Out” of sight, the company is set to release another generation of iPad Pro in 2022. More than a year after the model with the M1 chip, miniLED display, and 5G support was first introduced, the company is rumored to launch an even better iPad Pro this year with the M2 chip.

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The soon-to-launch Schlage Encode Plus smart lock could be the first to support Apple Home Key, according to various leaked documents. And, in another “first,” the smart lock looks likely to offer Thread support for HomeKit. HomeKit Authority reported on the Schlage Encode Plus recently, citing a since-removed Home Depot listing, Schlage’s own installation guide as […]

(via Cult of Mac - Tech and culture through an Apple lens)

Listen to a recap of the top stories of the day from 9to5Mac. 9to5Mac Daily is available on iTunes and Apple’s Podcasts app, Stitcher, TuneIn, Google Play, or through our dedicated RSS feed for Overcast and other podcast players.

Sponsored by ALOGIC: Get 10% off ALOGIC”S new BLAZE Docks & Hubs with code ALOGIC10. Enter the MacBook Pro giveaway.

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The debut of HomePod mini brought a big jump in sales that continues almost a year later. Shipments of Apple’s smart speakers increased a whopping 92% last quarter when compared to the same period of 2020. And HomePod mini was the second best selling smart speaker globally. HomePod mini jumpstarts interest ion Apple smart speakers […]

(via Cult of Mac - Tech and culture through an Apple lens)

If you’re looking for a clean way to charge your beloved Apple Watch, or somewhere to place your iPhone so that it’s easy to see while you’re working, check out these elegant, super-sturdy stands from Laut. They’re made from robust, anodized aluminum and designed to look good anywhere. They’re also available in a range of […]

(via Cult of Mac - Tech and culture through an Apple lens)

Several older iPhones and iPads reportedly won‘t be able to upgrade to iOS 16 when it debuts in 2022. While that’s sure to disappoint anyone still using these devices, the newest one will be 5 years old at that point. And one of them will be 8 years old. Apple continues to offer operating system […]

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Apple has seeded the first public betas of iOS 15.3 and iPadOS 15.3 to public beta testers.

A French TV crew was given unprecedented access to the Apple Park headquarters while speaking to some of the company's top dogs such as marketing guru Greg Joswiak.

Intrepid concept creator Ian Zelbo is back with a fantastically detailed rendering of Apple’s long-rumored mixed reality headset. The renderings are based on illustrations created with credible information published by The Information earlier this year. Zelbo calls the concept “Apple View”, but the real name is still completely unknown.

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iPhone will get a periscope camera lens for the first time in 2023 after a 48-megapixel sensor upgrade next year, according to one analyst. The periscope lens should allow for significantly greater optical zoom. A number of iPhone rivals are now using this technology to allow photographers to take more detailed snaps of their subjects. […]

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Annoyed by popups and notifications asking to enter your Apple ID password? Check out the solutions to fix this issue on your iPhone.

iPhone 13 Pro and Pro Max cameras come with a new Macro mode that’s quite impressive. However, it originally shipped with a design that automatically kicked in, with no option to manually control it. Now with iOS 15.2, there’s an easy way to control the feature. Read on for how to enable the Macro toggle on iPhone 13 Pro and also make your preference the default.

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OK, so no 2021 award for Most Fastidious Cable Management, mentioned in this article’s headline, exists — at least not around here. But if it did, we might hand it to the person behind today’s setup. It centers on a 2020 13-inch MacBook Pro and a 32-inch LG 4K display. And it keeps cable clutter […]

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Rumor has it that iOS 16 will drop support for the iPhone 6s lineup, the first-generation iPhone SE, and several iPad models.

Starting off the week, all of today’s best deals are headlined by an Apple Watch and iPhone sale at Woot. That’s alongside HomePod mini dropping to $80 and Apple’s M1 MacBook Air at $199 off. Hit the jump for all that and more in the latest 9to5Toys Lunch Break.

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It’s not every day that you buy an Apple product online and receive something completely different. A Brazilian actor recently ordered an Apple Watch Series 6 online and somehow got a stone instead…

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On December 20, 1996, Apple Computer officially bought NeXT, the computer company Steve Jobs founded after leaving Apple a decade earlier.

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A reliable analyst says iPhone 14 arriving in 2022 isn't getting a pericope camera after all. That upgrade is reportedly destined for a 2023 iPhone.

Apple will introduce its next-generation “M2” chipset for Mac next year, followed by an even more powerful “M2 Pro” in 2023, according to a new report. Both are expected to use TSMC’s new 4-nanometer manufacturing process. The report somewhat contradicts Apple’s plan to do away with Intel and transition all Mac models to custom chipsets […]

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As the new year begins and with iOS 15.2 released, Apple will start internally focusing on the next major release, iOS 16. According to iPhonesoft, based on knowledge of someone running an internal seed, Apple plans to drop support for the iPhone 6s, iPhone 6s Plus, and the original iPhone SE.

On the iPad side, iPadOS 16 is said to be incompatible with iPad mini 4, iPad Air 2, iPad (fifth-generation), and the 2015 iPad Pro models.

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Apple's new M2 chips are reportedly arriving in some 2022 Macs, followed by the more powerful M2 Pro and M2 Max versions in 2023. As for the third-generation M3 chips, those should follow 18 months after M2.

Apple analyst Ming-Chi Kuo is out with some predictions regarding the upcoming iPhone 14 and even its successor in 2023. Here’s everything he shared:

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PDFs aren’t the most exciting thing in the world. However, a good PDF reader can turn any PDF into a customizable canvas for you to add your notes, comments or changes. PDF Expert, an award-winning PDF editing app for Mac, is the ideal tool for anyone looking to do more with PDFs than simply look […]

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Apple is testing an improved version of its Music app that’s built to run entirely natively on Mac. Parts of the app, such as the music library, were native on macOS before, and now the rest of it is catching up for improved performance. You can try out the new Music app now by installing […]

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The Federal Communications Commission, or FCC, has announced a settlement with AT&T, Verizon, and others over failed 911 calls. As reported by The Verge, the carriers will pay a total of $6 million combined as part of the settlement.

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After an inside look at Apple’s design team workplace, Apple has also opened its doors to a French TV channel giving its viewers exclusive footage of Apple Park and life inside it. The French TV channel TF1 had access to Apple’s headquarters, Apple Park, and was given the opportunity to meet with Apple executives.

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　　近期，浙江省杭州市税务部门经税收大数据分析发现网络主播黄薇（网名：薇娅）涉嫌偷逃税款，在相关税务机关协作配合下，依法对其开展了全面深入的税务检查。经查，黄薇在2019年至2020年期间，通过隐匿个人收入、虚构业务转换收入性质虚假申报等方式偷逃税款6.43亿元，其他少缴税款0.6亿元。

　　国家税务总局杭州市税务局稽查局对黄薇追缴税款、加收滞纳金并处罚款，共计13.41亿元。日前，杭州市税务局稽查局已依法向黄薇送达税务行政处理处罚决定书。

　　目前，薇娅及其丈夫已分别在社交平台上公开道歉。薇娅表示，“完全接受税务部门依法对我做出的相关处罚决定，并将积极筹措资金在规定时间内完成补缴税款、滞纳金和罚款。”

　　网络主播一姐薇娅因偷逃税致歉后，其在淘宝、抖音、微博等多个平台的账号被封。12月20日，薇娅在微博、抖音两大社交媒体的账号均被封。其中微博账号显示：“该账号因被投诉违反法律法规和《微博社区公约》的相关规定，现已无法查看。”抖音账号也搜不到相关用户。薇娅淘宝直播账号已被清空，回放等内容无法查看。

　　据新华社报道，今年9月，国家税务总局专门印发通知，明确网络主播2021年底前能够主动报告并及时纠正涉税问题的，可以依法从轻、减轻或免予处罚。据了解，已有上千人主动自查补缴税款。

　　薇娅为谦寻控股旗下主播，谦寻集团主公司为谦寻（杭州）控股有限责任公司，法定代表人为薇娅丈夫董海锋，公司注册资本超两千万元。据企查查股权穿透后，董海峰持股46.1204%，为谦寻大股东和实际控制人。

　　谦寻成立于2017年4月28日，目前公司旗下共有50余位主播，其中包括主播薇娅viya，红人主播，呗呗兔、滕雨佳等；明星主播林依轮、李静、海清、李响、大左、李艾、高露等，覆盖美妆、生活、服饰等类目，淘宝粉丝数千万。

　　据谦寻官网，薇娅为淘宝第一主播，淘宝粉丝1890万+，单场直播最高观看4300万+。行业多项纪录领先者，并多次参加电商扶贫等社会公益活动。同时，被袁隆平院士授予“中华拓荒人”——海水稻推广大使，连续三届荣获“阿里巴巴脱贫攻坚公益主播”。同时还获得“淘宝十大公益扶贫主播”“2018淘宝直播盛典年度TOP主播”“2019淘宝直播盛典年度TOP主播”等称号。

　　不仅如此，薇娅还是全国脱贫攻坚奖获得者 、抗击新冠肺炎疫情全国三八红旗手、2021年度网络诚信宣传大使等。入选“2020 福布斯中国名人榜”“《财富》“中国最具影响力的商界女性（未来榜）”“《时代》杂志百大影响人物”等。

　　薇娅及其背后公司谦寻伴随着淘宝直播成长起来，但目前谦寻业务并不局限于淘宝平台，谦寻旗下目前也签约了抖音等平台的头部主播，还有多个演艺界明星。不仅布局平台主播矩阵，也曾对外宣称要做超级供应链基地。谦寻也早已从一家MCN公司变身为一家覆盖了主播培训、全域营销、综艺影视合作、供应链的直播全产业链“集团”。

　　稿源：新京报贝壳财经

A new report from Chinese-language website Commercial Times floats some timelines for Apple’s next-generation of Apple Silicon destined for future Macs.

In particular, the report notes that the M2 chip will debut in the second half of 2022 (codename Staten), and that higher-end M2 Pro / M2 Max variants will be in the first half of 2023 (codename Rhodes).

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realme 舉辦 realme GT 2 系列創新技術分享會，發表 realme 首款旗艦機所搭載的三項全球首發技術，分別為生物基環保材料手機背蓋、150 度超廣角鏡頭和全速天線矩陣系統通訊技術。

realme 今日（20 日）舉辦 realme GT 2 系列創新技術分享會，發表了 realme 首款旗艦機所搭載的三項全球首發技術，分別為生物基環保材料手機背蓋、150° 超廣角鏡頭和全速天線矩陣系統通訊技術。

realme GT 2 Pro 與工業設計師深澤直人再度聯手合作，以紙張做為靈感，帶來「紙 x 科技」設計，達成簡約和環保兩大理念，推出全球首款採用生物基材料設計的智慧型手機。

為落實對環境永續性發展的助益，realme 與材料公司 Sabic 合作，選用被稱為綠色環保的「未來之鑰」生物基做為手機背蓋材料，其為一種可再生天然資源，不僅是環保材料也是化石原料的絕佳替代品；Sabic 生物基材料通過 ISCC 國際可持續發展與碳認證、REACH、RoHS和EPEAT 等環保法規標準，是一款對環境友善的公認環保材質。

 

除了手機之外，realme 也對產品包裝進行改良，推出全新盒裝設計，將整體塑性比例從上一代 21.7% 下降到 0.3%，並進一步將外盒和手冊上的印刷油墨，取代為低毒性、高重複使用性、可生物分解的大豆油墨，與傳統油墨水相比，大豆油墨減少了稀缺石油資源的消耗，間接降低了碳排放汙染。

realme GT 2 Pro 為首款搭載 150° 超廣角鏡頭的智慧型手機，與大多數手機中採用的 84° 主鏡頭相比，GT 2 Pro 的 150° 超廣角鏡頭可視範圍大幅提升 278%，即使是與 128° 鏡頭的視野相比，亦提升了 20%，輕鬆拍攝出視野更寬廣的風景和建築物攝影大作。

不僅如此，為增添拍攝的可玩性，realme 於 GT 2 Pro 中開發了全新魚眼模式，為用戶帶來有趣的透視感和超長的景深效果，在寬廣的視野下，圖像更加趣味多變。

realme GT 2 Pro 搭載革命性的全速天線矩陣系統，此系統由三項技術所組成，分別為全球首發超寬頻自由切換天線技術、Wi-Fi 網路增強系統和 360° 全方位感應 NFC 技術。

超寬頻自由切換天線技術，採用 12 根環繞式高整合度天線設計，全方位環繞手機，每一根天線均支援所有主流頻段，且擁有一致的訊號強度，透過 realme 所開發的業界領先自由切換天線技術，還能使 GT 2 Pro 智慧判斷所有天線的訊號強度，自動選擇訊號最佳的天線來收發訊號，避免收訊不良甚至是斷訊的情況發生。

Wi-Fi 網路增強系統方面，GT 2 Pro 採用對稱式 Wi-Fi 天線設計，透過兩組訊號強弱互補的方式確保與路由器的距離保持不變，使手機周圍的訊號強度更加穩定，無論身處家中任何地方都可以接收到相同的網路訊號；經過測試，使用對稱式 Wi-Fi 天線設計，比起非對稱式 Wi-Fi 訊號均衡性提升了 20%。

360° 全方位感應 NFC 技術，是將 realme GT 2 Pro 的 NFC 訊號收發功能整合進頂部的兩根行動網路天線中，組成一個 NFC 三天線陣列，與傳統的 NFC 設計方案相比，感應表面積增加 500%，感應距離增強了 20%，整個 realme GT 2 Pro 上半部，不論任何方向角度都能感應到 NFC 訊號，大大增加了使用 NFC 刷卡或是手機傳輸的方便性。

 

 

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realme 舉辦 realme GT 2 系列創新技術分享會，發表 realme 首款旗艦機所搭載的三項全球首發技術，分別為生物基環保材料手機背蓋、150 度超廣角鏡頭和全速天線矩陣系統通訊技術。

realme 今日（20 日）舉辦 realme GT 2 系列創新技術分享會，發表了 realme 首款旗艦機所搭載的三項全球首發技術，分別為生物基環保材料手機背蓋、150° 超廣角鏡頭和全速天線矩陣系統通訊技術。

realme GT 2 Pro 與工業設計師深澤直人再度聯手合作，以紙張做為靈感，帶來「紙 x 科技」設計，達成簡約和環保兩大理念，推出全球首款採用生物基材料設計的智慧型手機。

為落實對環境永續性發展的助益，realme 與材料公司 Sabic 合作，選用被稱為綠色環保的「未來之鑰」生物基做為手機背蓋材料，其為一種可再生天然資源，不僅是環保材料也是化石原料的絕佳替代品；Sabic 生物基材料通過 ISCC 國際可持續發展與碳認證、REACH、RoHS和EPEAT 等環保法規標準，是一款對環境友善的公認環保材質。

 

除了手機之外，realme 也對產品包裝進行改良，推出全新盒裝設計，將整體塑性比例從上一代 21.7% 下降到 0.3%，並進一步將外盒和手冊上的印刷油墨，取代為低毒性、高重複使用性、可生物分解的大豆油墨，與傳統油墨水相比，大豆油墨減少了稀缺石油資源的消耗，間接降低了碳排放汙染。

realme GT 2 Pro 為首款搭載 150° 超廣角鏡頭的智慧型手機，與大多數手機中採用的 84° 主鏡頭相比，GT 2 Pro 的 150° 超廣角鏡頭可視範圍大幅提升 278%，即使是與 128° 鏡頭的視野相比，亦提升了 20%，輕鬆拍攝出視野更寬廣的風景和建築物攝影大作。

不僅如此，為增添拍攝的可玩性，realme 於 GT 2 Pro 中開發了全新魚眼模式，為用戶帶來有趣的透視感和超長的景深效果，在寬廣的視野下，圖像更加趣味多變。

realme GT 2 Pro 搭載革命性的全速天線矩陣系統，此系統由三項技術所組成，分別為全球首發超寬頻自由切換天線技術、Wi-Fi 網路增強系統和 360° 全方位感應 NFC 技術。

超寬頻自由切換天線技術，採用 12 根環繞式高整合度天線設計，全方位環繞手機，每一根天線均支援所有主流頻段，且擁有一致的訊號強度，透過 realme 所開發的業界領先自由切換天線技術，還能使 GT 2 Pro 智慧判斷所有天線的訊號強度，自動選擇訊號最佳的天線來收發訊號，避免收訊不良甚至是斷訊的情況發生。

Wi-Fi 網路增強系統方面，GT 2 Pro 採用對稱式 Wi-Fi 天線設計，透過兩組訊號強弱互補的方式確保與路由器的距離保持不變，使手機周圍的訊號強度更加穩定，無論身處家中任何地方都可以接收到相同的網路訊號；經過測試，使用對稱式 Wi-Fi 天線設計，比起非對稱式 Wi-Fi 訊號均衡性提升了 20%。

360° 全方位感應 NFC 技術，是將 realme GT 2 Pro 的 NFC 訊號收發功能整合進頂部的兩根行動網路天線中，組成一個 NFC 三天線陣列，與傳統的 NFC 設計方案相比，感應表面積增加 500%，感應距離增強了 20%，整個 realme GT 2 Pro 上半部，不論任何方向角度都能感應到 NFC 訊號，大大增加了使用 NFC 刷卡或是手機傳輸的方便性。

 

 

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Over the weekend, a story has gone viral on Twitter about the Apple AirTag. Jeana Jeana recounted how she discovered an AirTag had been stuck underneath the front passenger wheel well of her car …

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The post Stalking concerns raised as person finds AirTag hidden under the wheel well on her car appeared first on 9to5Mac.

自稱有四年加密貨幣挖礦經歷的 Jaxson Davidson 在 Twitter 上曬出了自己的礦場照片，卻引來網友質疑這些顯卡的來源。

在Twitte上，有位自稱有四年加密貨幣挖礦經歷的 Jaxson Davidson 秀出了自己的礦場照片，並聲稱整齊排列的機架上放滿了NVIDIA的礦卡。

其實這也不是他第一次秀出礦場照片了，先前 Jaxson Davidson 幾乎在每一條相關評論上都帶上了 ETH 的標籤，而本次曝光的內部照片，也只涵蓋了他擁有的第四座加密貨幣挖礦設施。

這處加密貨幣挖礦設施似乎位於被許多礦工所青睞的猶他州的 Tonaquint 資料中心，然而有眼尖的人們在他分享的一段影片畫面中，看到了疑似NVIDIA GeForce RTX 3070 公版（Founders Edition）顯卡的身影。

這些網友質疑 Jaxson Davidson 通過“特殊管道”，從NVIDIA那裡購入了不鎖算力（non-LHR）的 RTX 3070 顯卡。

遭到質疑後，Jaxson Davidson連忙將影片下架，並且澄清，他僅透過官方管道購入了 CMP 170HX 礦卡，其它所有 RTX 30 系列顯卡都是從一些小企業（而非零售通路）那裡加價收來的，預計單卡成本價在 1200 美元左右。

但是在全球晶片供應短缺的大環境下，廣大遊戲玩家和發燒友們還是想追問從哪裡搞到如此多熱門型號的顯卡。

雖然無法消解大家的怒氣，Jaxson Davidson 還是表示計劃在未來某個時候轉手出掉。至於專用的 CMP 礦卡的採購管道？他透露需要花費一個多月的時間，才能確保與 Nvidia 達成直接供貨協議。

此外 Jaxson Davidson 向網友回答了有關以太坊（ETH）和渡鴉幣（RVN）挖礦時的顯卡散熱建議。

最後，對於長期處於觀望狀態的消費者們來說，接盤二手礦卡的風險還是太高。尷尬的是，等待全球晶片供應鏈從大流行中恢復正常的供應，還不知道要等到什麼時候。

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自稱有四年加密貨幣挖礦經歷的 Jaxson Davidson 在 Twitter 上曬出了自己的礦場照片，卻引來網友質疑這些顯卡的來源。

在Twitte上，有位自稱有四年加密貨幣挖礦經歷的 Jaxson Davidson 秀出了自己的礦場照片，並聲稱整齊排列的機架上放滿了NVIDIA的礦卡。

其實這也不是他第一次秀出礦場照片了，先前 Jaxson Davidson 幾乎在每一條相關評論上都帶上了 ETH 的標籤，而本次曝光的內部照片，也只涵蓋了他擁有的第四座加密貨幣挖礦設施。

這處加密貨幣挖礦設施似乎位於被許多礦工所青睞的猶他州的 Tonaquint 資料中心，然而有眼尖的人們在他分享的一段影片畫面中，看到了疑似NVIDIA GeForce RTX 3070 公版（Founders Edition）顯卡的身影。

這些網友質疑 Jaxson Davidson 通過“特殊管道”，從NVIDIA那裡購入了不鎖算力（non-LHR）的 RTX 3070 顯卡。

遭到質疑後，Jaxson Davidson連忙將影片下架，並且澄清，他僅透過官方管道購入了 CMP 170HX 礦卡，其它所有 RTX 30 系列顯卡都是從一些小企業（而非零售通路）那裡加價收來的，預計單卡成本價在 1200 美元左右。

但是在全球晶片供應短缺的大環境下，廣大遊戲玩家和發燒友們還是想追問從哪裡搞到如此多熱門型號的顯卡。

雖然無法消解大家的怒氣，Jaxson Davidson 還是表示計劃在未來某個時候轉手出掉。至於專用的 CMP 礦卡的採購管道？他透露需要花費一個多月的時間，才能確保與 Nvidia 達成直接供貨協議。

此外 Jaxson Davidson 向網友回答了有關以太坊（ETH）和渡鴉幣（RVN）挖礦時的顯卡散熱建議。

最後，對於長期處於觀望狀態的消費者們來說，接盤二手礦卡的風險還是太高。尷尬的是，等待全球晶片供應鏈從大流行中恢復正常的供應，還不知道要等到什麼時候。

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擁有過 Xbox 360 的玩家應該都知道什麼是「三紅」，或是「死亡紅環」，通常簡稱為 RROD。這是一種突發的、致命的硬體故障，而且當時有大量的 Xbox 360 系統都出現了這種故障。

對於XBOX來說，遭遇到史上最大的一次危機，應該就是Xbox 360 時代的「三紅」事件。當初這個事件讓消費者對Xbox主機的信心盡失，而微軟也因為遲遲找不出原因而被批評。

擁有過 Xbox 360 的玩家應該都知道什麼是「三紅」，或是「死亡紅環」，通常簡稱為 RROD。這是一種突發的、致命的硬體故障，而且當時有大量的 Xbox 360 系統都出現了這種故障。

當 Xbox 360 出現「三紅」故障時，其電源按鈕的 LED 燈會變成紅色而不是白色，而且系統會拒絕啟動。

雖然人們一直猜測該故障是由其糟糕的散熱設計引起的，但紀錄片《Power On: The Story of Xbox》中，提到了這件事情，並且表示人們的猜測只是一部分原因。

Leo Del Castillo 從 1999 年起就一直是 Xbox 硬體工程組的成員，他表示，「三紅」事件是由主機組件內的連接器斷裂造成的。

這些元件是用於將 GPU 固定在主機板上的焊球，雖然斷裂的原因之一是散熱問題，但 Xbox 360 內部的高溫並不是唯一的問題。相反，根據 1999 年至 2014 年 Xbox 的硬體主管 Todd Holmdahl 的說法，他表示，他從2006年到2007年兩年之間幾乎都在找這個問題，到最後他們發現，問題出在電路板連接GPU的錫球（solder ball）與GPU針腳連接的斷裂上。

但是這並不是因為散熱導致的峰值溫度太高，造成這種斷裂。而是因為GPU單元會反覆的很熱，然後冷卻，再來很熱，然後冷卻，如此一來造成錫球因為熱脹冷縮的原因而反覆膨脹、縮小，最終導致了斷裂，而造成GPU連接不良。

「由於玩家都喜歡玩視訊遊戲，」Holmdahl 說，「所以GPU會頻繁的反覆進行這種過程，最終造成元件之間的壓力，最終導致焊球斷裂，部分切斷了 Xbox 360 的 GPU 和主機板之間的連接。

Xbox 對這一問題的解決方案非常簡單而直接。該公司將免費為客戶修理每一台已售出的 Xbox 360。然而，這給公司帶來巨大的損失。據 Xbox 前負責人 Peter Moore 透露，該問題導致的維修成本和銷售損失大約為 11.5 億美元。然而，微軟前首席執行官史蒂夫-鮑爾默（Steve Ballmer）很快就給了 Moore 所需的資金來解決這個問題，並拯救了 Xbox 品牌。 

隨著「三紅」事件的遠去，為了紀念 Xbox 這個臭名昭著的故障。Xbox Gear 商店現在推出了一張海報，是一張受紅環影響的 Xbox 360 Elite 電源按鈕的圖片，下面的空白處印有「死亡紅環」的文字。這張海報售價 24.99 美元，擁有一個略帶光澤的 "防指紋" 涂層。它的尺寸為 18 英吋（約 45.72 釐米）x24 英吋（約 60.96 釐米），厚約 0.25 毫米。

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