在各類晶圓廠中，為什麼 8 吋晶圓廠雖然已經是成熟製程，但是卻還是面臨產能不夠的問題？

業內消息人士透露，汽車晶片短缺將持續到 2022 年，特別是 8 吋晶圓生產的晶片緊縮問題，可能到 2025 年才會有所緩解，因為未來幾年 8 英吋晶圓廠的大部分產能已被完全預訂，擴大產能也越來越困難。

據 digitimes 報導，自 2021 年下半年以來，汽車製造商已經嘗試了所有可能的方法來確保更多的代工產能，包括簽訂長期合同和支付可觀的預付款。他們都意識到 8 英吋晶圓廠的產能擴張受到了「無相關製造設備可用」的限制。

目前晶片供不應求情況持續，根據 Forecast Solutions 統計，截至 2021 年 8 月，全球因晶片短缺而減產的汽車達 585 萬輛，預估 2021 年全年減產數可能超過 700 萬輛；AlixPartners 更預估晶片短缺危機將衝擊全球汽車銷售板塊，2021 年損失將高達 2,100 億美元。

在各類晶圓廠中，為什麼 8 吋晶圓廠雖然已經是成熟製程，但是卻還是面臨產能不夠的問題？

這是由於在過去幾年，8 吋晶圓廠新增設備較少，這些晶圓代工廠多透過併購同業舊廠取得新產能，或改機提升生產效率，因此限縮 8 吋晶圓產能的總體供給量。而雖然最近已經有新的工廠在蓋，但是依然緩不濟急。也因此，造成了成熟製程的產能反而比先進製程更顯短缺。

該消息人士進一步指出，包括歐洲、美國和日本的 IDM 以及台灣和中國的代工廠可用的產能，到 2025 年汽車供應鏈的總 8 英吋產能仍供不應求。

「與此同時，汽車客戶對 12 英吋晶圓廠產能的需求遠低於 8 英吋產能，ICT 客戶貢獻了 12 英吋產能的大部分訂單。」至於 12 英吋晶圓代工廠產能是否會持續吃緊，將取決於明年 ICT 產品的銷售表現，消息人士最後說道。

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