奥迪进入中国的前三十年过得顺风顺水。

一进入中国市场就很快地主导了公务车，从此打开了“供应”之路。在首款合资车型A6的开发中，还机智地引入了加长的设计，引得宝马、奔驰国产后都不得不跟风。

作为最早在中国开启合资的豪华品牌，尽管这么多年在品牌形象上始终无法跟宝马、奔驰齐名，但是依靠中国市场的拥趸，奥迪在很长一段时间里，市场份额并不比宝马、奔驰差。

近日，奥迪一汽新能源汽车项目宣布实现暖封闭，奥迪为此还举行了一场大型的暖封闭仪式。很多人会很纳闷，为什么要单独庆祝“实现暖封闭”这样的一个节点？

很简单，因为奥迪的新能源工厂节奏太慢了，来得太晚了——他不得不给自己刷点存在感。

比宝马奔驰晚了两年

作为对比，早在5个月前，宝马i3已经在宝马里达工厂投产，而几乎与i3投产前后脚，奔驰EQE在北京顺义工厂下线了。

而暖封闭，其实只意味着在早已进入冬天的吉林长春，新工厂完成了主结构封顶并实现了建筑内供暖，可以保证冬季正常施工了。

虽然暖封闭提前一个月完工，但是正式投产时间要到2024年了。相比于奔驰、宝马，奥迪新能源工厂可是晚了整整两年！不得不说，进入电动车时代，位于“BBA”最后位置的奥迪还是太慢了。

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为什么奥迪新能源的节奏进展这么缓慢？

主要也怪奥迪的家务事太多。简单来说，处理家庭纠纷的这些事就已经快把奥迪折腾坏了。

过去两年里，奥迪开启了两家合资公司模式，然而上汽奥迪在豪华品牌市场几乎没啥存在感。

这边，与一汽合资多年来萦绕在心头的股比问题经过几番拉锯，终于在新能源项目扳回一局。奥迪从此前的一汽奥迪股比仅占10%，到奥迪一汽股比提升至55%，作为BBA中唯一一家拥有两家合作伙伴、三家合资公司的品牌，从销售渠道到股比，奥迪都经历了一轮又一轮的博弈。

最终，负责销售的一汽-大众奥迪销售事业部独立成为一汽奥迪销售公司，奥迪一汽新能源产品的销售也将由该公司负责，至此，奥迪在华的投资版图才算正式敲定，并且也形成了奥迪新能源汽车生产端由外方控股，而销售端由中方控股的局面。

这种复杂的在华投资版图，是奥迪在新能源布局上落后于宝马、奔驰的原因。

早在合资股比刚刚放开时，宝马就打响了外方提升股比的第一枪，华晨宝马从原有的50：50，变成了宝马股比提升至75%，北汽奔驰的合资中，戴姆勒虽然也一直在寻求提升股比，但是因为没有其他合资计划，让北汽奔驰的合资相对稳定。

而在奥迪博弈的这段日子里，新能源市场已经在发生翻天覆地的变化，仅仅在工厂这一步，奥迪已经落后太多。唯一令它欣慰的，大概是宝马、奔驰在电动化上也没有太大的进步。

与宝马、奔驰一样，奥迪也投入了上百亿资金，专门在中国打造生产纯电动车型的工厂，并计划将PPE平台引入中国，首批投产的PPE平台车型将是奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列的三款车型，未来还会包括保时捷的纯电动车型。

但是，在奥迪抓紧建设工厂的这两年，会发生什么样的变化可就不好说了。

一直以来，以BBA为代表的德系豪华品牌都在赌一件事：电动车在未来一段时间不会成为市场主流。

但是奥迪的小伙伴们还是明白“战略先行，提前布局”的意义，一边共同落后，一边回家暗自苦读。只有奥迪还在妄想合作伙伴多了市场就会变大的过时想法。

这几年，想打破BBA市场地位的品牌不在少数，而奥迪，最有可能会被第一个干掉。

e-tron，与大众一损俱损

“奥迪也有纯电新能源！”

最近一家奥迪4S店的店外横幅太扎心了——在别人努力获得更高市场份额的时候，奥迪还在绞尽脑汁突破市场认知。

图源：汽车博主孙少军09微博截图

市场就是这么现实：当特斯拉为了提高市场份额拼命降价，蔚小理的电动平台已经进化到第二代，热门商圈里数十个新能源汽车展厅扎堆却不见BBA踪影时，也意味着BBA在新能源汽车市场再也找不到在豪华车市场的优越感了。

而奥迪还在玩着大众那一套车型套娃、南北PK的老套路，而现实是，极少有人能分清国产的Q4 e-tron与Q5 e-tron的区别了。

如果说当初的大众是一荣俱荣，现在的奥迪只能是一损俱损。

Q4 e-tron在今年5月才进入中国市场，与大众ID.系列一样，均诞生于MEB平台，同时，奥迪还在上汽奥迪投产了Q5 e-tron，前者是基于MEB平台打造的首款全球车型，后者则是专门为中国市场研发。

但是这两款车型并没有彼此内卷共同进步，在燃油车时代，对中国市场需求了如指掌的奥迪，在电动车市场几乎失语。

市场早已给出了答案：目前奥迪Q4 e-tron一个月几百辆销量，并且几乎是被自家车型内卷。

奥迪Q4 e-tron 图源：源于网络

Q4 e-tron在中国市场被称为大众ID.4 CROZZ的“换壳版”，ID.4 CROZZ也是目前大众ID.系列在中国市场销量最高的一款电动车，单月销量可以达到3000辆。即便如此，ID.4 CROZZ想要挤进中国新能源汽车销量前20的榜单也十分费劲。

Q4 e-tron的定价也直接进入Model Y的射程范围，预算低一点可以买ID.4，预算超过30万，直接被Model Y杀疯。无论在欧洲市场还是中国市场，奥迪Q4 e-tron的几乎都是这样相似的处境。

而定价比Q4 e-tron贵了7万元的Q5 e-tron就更尴尬了，打着MEB的旗号，怎么看怎么像ID.6X的豪华版。

平台化、家族化， 再通过南北合资公司的分配来加剧竞争，这样的营销套路在中国电动车市场已经行不通了。

而且，中国电动车市场十分现实，尤其忌讳外资品牌动不动就搞“为中国市场专门研发”。这意味着好的配置被砍掉，成本优先的原则下打造出来的产品不上不下。

比如丰田在其首款全新架构电动车bZ4x上吹了很久的线控转向，到了中国，两家合资公司的国产版本均没有这项配置。

外资品牌不想着怎么将最优势的技术快速导入中国市场，而是想着制衡合资企业、以最小投入换得最大产出，这种共性问题在电动车市场几乎换来的同样的回报。

而奥迪的问题还在于，在ID.系列在中国市场已经是这种局面的情况下，又推出同平台相似车型。无论是技术能力，还是品牌力，都很难支撑其在30万-40万区间市场的竞争力。

MEB是大众旗下主要面向中低端市场的平台，相比之下，PPE是奥迪与保时捷联合开发和使用的纯电动平台，面向高端市场，主打高端电动车。

奥迪基于PPE平台打造的首款车型A6-e-tron将于明年面世，保时捷基于PPE平台打造的Macan电动版也于最近公布了技术细节。两款车型在中国的量产节点也将随着奥迪一汽新能源工厂的完工，在2024年甚至之后进入中国市场。

尴尬之处在于，要么是ID.系列的豪华版，要么未来成为保时捷的平替，奥迪电动车化车型是那么的可有可无。

从油车到电车，奥迪的落寞

奥迪在中国的好日子过了30年。现在在燃油车时代的奥迪已经不能在豪华车市场如鱼得水了。即便是降价力度最大，国产车型越来越多，相比于宝马、奔驰，奥迪的销量还是一路走低。

在BBA的世界里，一直是奥迪自嗨 图源：源于网络

而上汽奥迪还试图再向上顶一顶，结果今年前10月，上汽奥迪的销量还不足5000辆。特供车思路已经难以迎合中国豪华车市场。

一汽奥迪也在步履维艰。截至10月，一汽奥迪除了A3、A4L定位相对较低的车型保持着原有的市场份额，A6L以及SUV车型均处于下滑状态，而A3、A4L也是靠大幅降价苦撑。

可以说，在30万以上市场，奥迪的市场份额在不断被挤压。

用户对奥迪电动化的感知力弱，以及燃油车市场下滑，两者几乎是在相互影响。奥迪的燃油车不再豪华，市场自然也没有奥迪电动车的一席之地。而奥迪电动化的进程一推再推，更让用户对奥迪品牌的感知力下降，燃油车进一步势危，也因此对奥迪电动车更加提不起兴趣。

这种局面，即便在PPE平台的新车型国产后，很可能也几乎不会有什么改变。

传统豪华品牌总是无法放弃燃油车市场的盈利，一边寄希望于新能源汽车市场的爆发，一边小心翼翼不肯放手一搏。

而只有在未来的发展战略里，才能看到他们对未来市场的宏大叙事：奥迪的最新2030计划中提到，到2025年，奥迪计划向中国客户提供5款本土生产的纯电动车型。在全球将提供约30款新能源汽车，其中包括20款以上的纯电动车型。

但是市场并不在乎这些数字，恐怕奥迪自己也不能保证，那时是不是还有用户还会对奥迪品牌感兴趣。

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凌晨1:45分。陈珏又抬腕看了下表，但还是感到毫无睡意。

今年年初，刚毕业的陈珏通过了Meta的层层面试，顺利进入了Meta的硅谷总部工作。拿到Offer的当天，她高兴地发了朋友圈，对即将启程成为Metamate感到无比兴奋。

但就在她入职后不久，整个硅谷的行业氛围就开始急转直下，Meta的股价也一路跌跌不休，并一直跌到了几天前她在新闻上看到Meta即将要开启大裁员的消息。

“或将波及过万人。”这几个字瞬间搅得陈珏心绪不宁。同事群里也炸开了锅，大家都在转发来自各个媒体和论坛的消息，焦急着询问着信息的真假。然而，一直到媒体上说Meta将正式下发通知的前一天，公司内部还是一片静悄悄。

按照新闻上所说，硅谷时间凌晨3点，Meta将正式下发裁员通知。其中有没有自己？陈珏心里惴惴不安。

凌晨5点25分，陈珏从浅睡眠中醒来。睁眼后第一件事就是打开手机查看邮件，果然，未读邮件中躺着一封来自扎克伯格的致所有员工的信：Meta裁员11000人，从早上7点开始，每个员工将收到个人通知。

读完邮件，陈珏几乎睡意全无。躺在床上开始用手机刷一些其他公司的招聘信息，想着如果自己被裁下一步应该怎么办。7点02分，手机提醒她收到了一封公司邮件，她深吸一口气，点击打开， “Your Role is Not Affected by Meta’s Layoff”一行大字印入眼帘，陈珏瞬间感到如释重负。

但她也知道，就在同一天的同一时刻，有1.1万名同事被告知将离开公司。

2022年以来，全球已经有1138家公司宣布裁员，波及人数已接近21万人。在即将开启的假日季中，今年的硅谷也没有充溢着往日欢乐和轻松的气氛，一股裁员潮的阴影正笼罩在各大科技公司的上方。

图源：截自layoffstracker网站，版权属于原作者

有人说，这就是时代的洪流。

而当我们把镜头拉近，会看到在这一场洪流中，有人在溺水呼救，有人在奋力求生，同时，也有人乘风破浪，在寒冬中一路逆风向前。在每一个冰冷的裁员数字背后，都是一段段刻骨铭心的经历和一个个鲜活的普通人。

“当潮水退去，我成了最先裸泳的那一个”

和陈珏一样，Ian也是Meta的一员，但不幸运的是，他并没能在这一次裁员中“生还”。

再过25天，Ian就入职Meta整整一年了。之前组里还说到时候大家一起聚个餐庆祝一下，但没想到的是，告别却突然提前到来。这次Ian所在的组，9个人被裁了5个，剩下4个也很可能将被转到其他业务部门。

“到现在还是觉得挺恍惚的，一周多前大家还在公司群里一起工作、有说有笑，现在却连组都没了。”Ian向硅星人表示。

而最让Ian感到压力的还是身份问题。由于他目前还是H1B工作签证的持有人，此次被解雇即意味着他需要在正式离职后的60天内找到新工作。

4个月补偿，每多工作一年多支付两周的工资，6个月的医保，从1月13日起正式离职生效。虽然此次Meta给出的补偿方案相比很多公司来说已经算是优厚了，也给Ian留出了大概3个多月的求职时间，但当前并不乐观的市场环境也让Ian心里根本没底。

一方面最近裁员的科技公司太多、很多公司都相继冻结了招聘，市场一下涌入了大量有经验的技术人才，让竞争陡然加剧。另一方面，现在这个时点很快就要进入假日季了，按照以往惯例，各大公司年底的招聘步伐和文件处理效率都要比其他时候更慢一些，而这无疑对这些有身份问题、被上了60天“紧箍咒”的求职者们极其不友好。

“60天并不只是说需要拿到Offer而已，而是指要完成所有的签证转移和入职的手续。刨除假期和文件处理时间，实际留给我们找工作的时间很短。”

Ian告诉硅星人，在得知自己被裁之后其实都来不及伤感，已经马不停蹄地开始刷题了。不过他想去的公司大多都已冷冻招聘，目前只能请人帮忙内推试试，或者看一些创业公司的机会。“我现在的目标是要争取能在圣诞季之前上岸，这样才比较保险。”

确实，最近巨头们的日子似乎都不好过。就在Meta的大裁员之后，亚马逊也立刻拉开了万人大裁员的序幕，并宣布裁员将一直持续到明年。第一批裁员主要瞄准了包括Alexa、Echo在内的家居设备部门，刚入职半年多的Daniel这次不幸首先被波及。

虽然没有Ian一样的身份问题，但此次被裁仍然对Daniel的生活带来了巨大的冲击。几个月前，在顺利拿到亚马逊大包裹之后，Daniel火速跟女友求了婚，两人一起贷款买了一个公寓，还买了一辆特斯拉Model Y换掉了之前的旧车。如果正常工作的话，扣掉房贷、车贷和日常开销，小两口还有一些结余，日子过得还算滋润。

如今，突如其来的裁员让他们有些不知所措。此次，亚马逊给了被影响员工60天的内部转组机会，60天内工资照发，但60天后如果找不到组，则意味着他将正式被裁。而到时候，他们就不得不面对资金链断裂的问题。

“之前找工作的时候其实我在亚马逊和另外一家创业公司的offer里犹豫过，后来也是觉得大公司更稳定、更安全才选择进的亚麻。没想到自己会这么快被裁，现在公司内部各个组都在自保，要找到机会不容易。”Daniel无奈地说道。“说真的，现在心里压力特别大。”

寒冬之下，没有人绝对安全

实际上，在硅谷正在进行的这场大裁员中，并不是只有那些入职时间短或者绩效不佳的员工才会受到影响，在很多公司内部，裁员更像是一场无差别的“大屠杀”。只要你所在的业务组公司不想要了，那么无论你是副总裁级别、主管级别、经理级别还是普通员工，无论你的工作时间多长、绩效评价有多好，都无一能够幸免。

“在我们公司的裁员中，让我印象深刻或者说是很意外的一点就是，我觉得很多完全不应该被裁掉的人这次也在名单之中。”在两个月前亲历了Snap 20%大裁员的Leo告诉硅星人。“有几个被裁的老员工他们对公司业务的理解很深入，技术水平也非常高，怎么裁也不该轮到他们的。”

但回过头看，Leo觉得这一切可能也无关个人。当执行大规模裁员计划时，很多公司其实并没有那么多精力去研究每个人的能力怎么样，而是会站在整个公司效率最优化的角度去决定业务去留。而如果刚好你在的组在当前对于公司没有那么重要，那么你就很有可能被波及。

在Snap的裁员中，Leo自己所在的业务就被整个关掉，组里从技术人员到产品经理几乎全军覆没。回忆起当天裁员的经历，Leo觉得用几个词可以形容：冷静、迅速甚至有些残酷。

“我还记得当天是个周三，早上起来看到有一个15分钟的one-on-one电话就预感不妙了。当时整个流程都非常标准化，留了我的个人邮箱，告知了补偿方案，读了一些法律文件就结束了。虽然早有心里准备，但那一刻真的到来的时候还是不免有些失落。”结束会议后，Leo陆续收到了一些同事的告别邮件，于是他也提笔写了一封，而就在他点击发送后的两分钟后，他的账户就显示被锁了。

真的就像灭霸打了响指，一个接一个的人开始从公司群中消失。而这种“无人生还”的氛围，在后来Twitter的裁员大戏中更加浓烈。

从马斯克宣布要接手开始，Twitter的裁员计划就备受关注，当时，外界传言有75%的Twitter员工将失去工作。

“虽然最后官宣的是50%，但加上裁员后自动离职的人，实际上确实也快75%了。“在Twitter幸存下来的中层技术管理人员Alex告诉硅星人。“不过很多细节也没有外面传的那么夸张，比如传言说马斯克打印每个人的代码看行数来决定去留。”

实际的情况是，大约裁员两周前，马斯克从特斯拉抽调了一批工程师，到Twitter随机抽人进行了“面试”，范围从副总裁级别到普通工程师都有，然后基于表现来淘汰一批人、暂定留下一批人。接着再由这些留下的人牵头，让每个部门、每个组的管理人员都按照人员的按照重要性进行了排序，并拟出名单。

“其实Twitter这次的裁员并不是突然开始的，只是涉及的范围太广了，所以并没有把消息传递下去。因为光是在部门经理级别，这次就裁了大约90%。”Alex表示。

虽然Alex此前已经知道自己大概率不会被影响，但当裁员开始真实地发生，他仍然感受到了一种巨大的冲击感：那就是当大厦将倾时，每个普通的个体都是那么的渺小。

他记得在那个周四下午，当Twitter员工们在陆续收到裁员通知之后，大家便开始在Twitter内部的各个 Slack 频道里给同事、好友们发送告别的信息。一时间，敬礼、爱心符号刷满了整个屏幕，但与此同时，频道里的显示的人数也在一个接一个的减少。

“这次各种各样困难的情况太多了。有刚知道自己怀孕的、有还在休产假的、有刚买房背着巨额贷款的、有刚结婚要让亲友来参加婚礼的……我们虽然留下来了，但没有任何决定权，也无法为他们多争取一些什么，那种无力感可能要真的经历过才深有体会。”

但裁员潮里的故事，也并非只有悲观

虽然很多人在这场洪流中溺水挣扎，但仍然也有一部分人对于裁员并没有那么惧怕，反而还有些许“期待”。他们有些把裁员当成给自己放一个长假的机会，有些人则在逆境中跳出了舒适圈，为自己找到了更好的平台。

在收到Meta的裁员通知之后，罗一舟就给自己和家人订了春节回国的机票。自从疫情发生之后，他已经三年没回过国，转眼小女儿现在都快两岁了，他想着正好可以趁此机会全家一起回国看看爸妈。

在Meta的时候，罗一舟所在的组的压力比较大，加班到晚上9、10点钟几乎是常态。现在被裁之后，他觉得反而能给自己一段时间来调整状态，等过完春节回到美国之后再重新出发。当然，罗一舟能有这样放松的心态，一方面是他已经拿到了绿卡没有身份问题的困扰，另一方面过去10多年来的工作积累也让家里有足够的现金流可以支撑至少一、两年。

“据我了解被裁的同事最近很多都收到了猎头的信息。虽然现在市场不好，但硅谷仍然有大量的科技公司在招人，其实机会还是有的。而且说不定等我休完假，过了这个冬天形势就好转了呢？”罗一舟笑着说道。

事实上，前一批被裁员的人，目前很多的确已经成功上岸了。对于他们来说，裁员不但没有给他们带来任何经济上的损失，反而还像是给他们发了一笔额外的“奖金”。

Snap在此次的裁员潮中算是进行的比较早的公司，当时被裁的员工们一度觉得自己运气很差，其他公司还在高薪扩招，为啥偏偏就是自己却丢了饭碗？但现在他们回想起来，却觉得当时被裁无疑是塞翁失马、焉知非福。

“压力肯定还是有的，但说实话并不焦虑。其实公司要裁员这件事从8月初就开始有消息了，最开始是在论坛，后来也得到了公司管理层的确认。”Leo回忆道，“因为我们组的业务不赚钱，所以当时就猜到我们大概率会受到影响。所以基本上从八月份开始，大家就开始在工作之余刷题准备面试了。”

当9月1号公司正式下发消息之后，Leo就立马无缝衔接开始了面试，并很快就拿到了包括Uber、TikTok等在内的四家公司的Offer。截至目前，他身边90%以上的被裁同事都已经找到了新公司，甚至一些人拿到的工资包裹还比以前更高。

“其实当时我们都觉得是Snap裁员是个例，并不是一个行业性的问题，都没预料到后来的形势这么糟糕。对于现在被裁的人来说，肯定压力要比我们要大一些。但我个人感觉，只要没有身份问题以及有工作经验，只要能坚持找，上岸应该只是时间的问题。”

目前，Leo正在等待自己的签证转换完成。在这段比较轻松的休息期，他也在积极帮助身边一些被裁员潮影响的人链接工作机会、提供力所能及的帮助。

争取不让任何人掉队

从今年二季度到目前为止，硅谷科技公司的裁员潮愈演愈烈，目前还丝毫没有停歇的意思，根据layoffs.fyi网站的统计数据，仅11月以来，就已经有42000名科技从业者被裁。

对于近期被影响的人来说，如何在即将跨入假日季的当下很快找到一份新工作是一件极具挑战性的事情。为了不让任何人掉队，目前，在各个科技领域里也纷纷燃起了烽火，希望和机会正在寒冬中接力相传。

打开LinkedIn，在那些因为被裁员而在寻找工作机会的帖子下，总是充满着来自陌生人的关心、鼓励以及各种新工作机会的推荐信息。匿名职场论坛Blind不仅专门为受到裁员影响的人开设了论坛浏览权限，还宣布将很快推出一个科技职位招聘专区来帮助被影响的人们尽快找到工作。

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与此同时，北美华人群体也快速行动了起来。在得知Meta即将大裁员的消息的当晚，同为科技从业者、同时也是载歌在谷社区负责人的Victor就接连建了五个求职互助群，短短2小时内，这些群就全部满员，瞬间聚集了超过1000位华人。

这其中有寻找工作机会的求职者，也有大量来自其他还在招聘公司的工程师，大家都纷纷把自己了解到的公司招聘信息发在群里，很多人也通过微信群建立了联系。但在把信息在几个群里来回搬运之后，Victor意识到可能需要更大的平台和更高效的办法来搜集和发布信息。

“太多人需要帮助了，微信群里信息的保存时效太短、力量太过分散。”于是，他通过社区资源把一些华人平台的负责人都拉进了一个群，向他们争取更多的支持，其中有职场互助协会、有各个校友会、也有媒体平台等等。

让Victor感到惊喜的是，这个“共克时艰”的跨社区互助的想法几乎是一呼百应，大家纷纷站出来表示愿意在寒冬中为帮助求职者尽一些绵薄之力。很快，群里的平台从4个变成了8个，又从8个变成了15个……截至目前已经有19个平台加入了这场互助行动中，影响力覆盖整个北美。

短短一周的时间，互助平台的负责人们已经“云碰头”开了几次会议，大家的目标都非常一致：“把华人的力量联合起来，尽可能帮助到更多人。”

针对求职和招聘信息杂乱的问题，有志愿者快速做出了一个互助网站和LinkedIn主页，帮助大家交流和整理信息。针对最迫在眉睫的签证身份问题，他们很快找到专业的移民律师开展了专题讲座为大家解决疑虑。同时，大家还在策划着一系列更具针对性、更细分的求职讲座和活动，比如由Snap、谷歌等资深工程师发起的模拟面试平台等等。

图源：跨社区联合互助行动LinkedIn主页梦醒之后

在同舟共济、守望相助的背后，很多人也开始反思，为什么这一波裁员潮会来得如此汹涌？

过去十年，科技行业经历了一个高速扩张期，三年买房、十年财务自由的神话在硅谷似乎比比皆是。美联储疯狂地印着钞票，科技公司们肆意挥金扩张，一个简单的业务或许只需要10个人即可运转，但在资本的狂欢下，最后招来了100人。员工们晒着一个比一个大的包裹，沉浸在“钱多事少福利好”的甜梦里，以为这就是自己未来生活的常态。

“与其说是去泡沫，不如说现在科技公司们在还它们前两年无序扩张欠下的债。只是不幸的是，当在这个过程开始启动时，普通员工被首先推在了最前面。”Alex谈道。

在此次访谈中，几位受访者们也都向硅星人谈了他们亲历裁员的体会、以及他们对目前同样身在科技职场上朋友们的一些建议。

• 在任何时候获取信息很重要，无论是关于行业信息、公司业务信息、人员信息还是财务信息，知道得越早、越多对自己越有利。

• 永远不要认为自己绝对安全、在工作中“躺平”。互联网时代技术日新月异，保持谦逊，持续学习和打牢基础，让自己任何时候都拥有能够上岸的竞争力。

• 做好家庭财务风险控制和投资管理，要在最坏的情况下为家庭留足至少半年到一年的现金储备。

• 放下自以为拥有的行业光环，摆正自己作为普通打工人的位置。努力提高自己在组内、公司内的影响力，积极拓展人脉资源，不让自己成为最被先淘汰的选项。

最后，当被问及是否认为此次裁员潮意味着硅谷科技行业的黄金时代已经走向结束时，大家都普遍给以了一个否定的答案。经济有周期、行业有起伏，调整是必然的。只有真实地经历了估值腰斩、大规模裁员的阵痛，整个行业才能从此前盲目的狂热中回归冷静和理性。

伴随着这一场轰轰烈烈的裁员潮，科技行业上一个黄金时代或许已暂时落幕，但大家都也都相信，当风暴过去，下一个更好的时代和机遇仍然在前方。而在此之前，每一个普通人所需要做的就是：打起精神，“活”下去，等待。

注：1.文中受访者陈珏、Ian、Alex、Leo、Daniel、罗一舟等均为化名。2.封面图来自于，版权属于原作者。如果不同意使用，请尽快联系我们，我们会立即删除。