消费领域迎来一股新国货之风。
三顿半咖啡、云鲸扫地机器人正在成为很多人日常消费新宠。
这些新品牌的出现，打破了国际品牌领衔的惯例，他们在产品品类上独树一帜，在技术路线上找到新的突破，并受到追捧。
新国货在自己的品类中探寻到了独特的切入点，并带起一波新的消费需求。
新国货的崛起不仅是传统消费领域的变化，在汽车市场，也在迎来一场新国货的变革。
传统汽车品牌，正在跳出对外资品牌的追随，试图借着智能化、电动化的行业变革之际，打造汽车市场的“新国货”，重塑市场地位。
如果你参加了这一年的大小车展，大概会看到这样的趋势：
最近这两年，在各大车展上赢得观众声量的不再是BBA、保时捷那些豪华车企，但在最近的广州车展上，你一定会记住机甲龙，坦克500、芭蕾猫、金刚炮等极具个性的车型，也会被哈弗文创国潮展区吸引，在魏品牌的圆梦潮创展区驻足，欣赏一场欧拉展台的芭蕾舞剧。
面对电动化和智慧化，那些豪华车企过去所依赖的品牌和历史的优越感——观众们已经开始怀疑，他们是不是还有把汽车卖到那么高价的资本。
从成都车展开始，中国车企长城就已经在开始制造“人挤人”的长城现象，把它称之为这一年大小车展风头最劲的汽车企业一点都不为过。
广州车展魏品牌文创国潮展区五大展台不同布局，透露着长城对各大品类的进一步规划。
广州车展期间，坦克全球首家体验中心正式开幕，标志着坦克直营渠道3.0模式正式落地。此后坦克将在全国1-3线城市进行快速布局，并有同步进军欧洲、澳洲、中东等国际市场计划。
新发布的沙龙品牌，开创了“机甲科技”品类，并发布了首款高性能机甲战跑——机甲龙，4颗激光雷达以及38个智能化感知元件，并首搭长城大禹电池技术，在很多维度上，都代表了长城目前在智能化、电动化上的最高水平。
机甲龙哈弗携手哔哩哔哩（B站）开启了跨界合作，旨在与Z世代用户同频共振潮玩新生；魏牌则本届广州车展正式开启拿铁DHT预售，推出中杯、大杯、超大杯三款车型；欧拉也联手国际权威色彩机构PANTONE，标定属于女性汽车用户的粉色标准——ORA Pink（欧拉粉），更成功的是它逐步打造的“猫系”专属社交生态及文化圈。
另一个层面，最近长城第三季度的业绩表现，也在印证长城的一系列发展战略正在显现效果。
今年1-9月，长城汽车营业总收入907.97亿元，同比增长46.11%，净利润49.45亿元，同比增长91.13%。
同时，长城汽车品牌溢价能力也在提升。根据长城第三季度财报数据显示，如今长城汽车的平均单车售价达到10.27万元，同比增长12.50%。
如果结合广州车展与今年长城的业绩表现来看，透露出的其实是长城汽车日益积累的价值竞争力正在发挥作用。
去年，长城发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，今年，咖啡智能2.0全面升级。在今年长城举办的科技节上，长城还公布了包括智慧线控底盘全球首发、GEEP系列电子电气架构、1+2+N出行空间设计架构、第三代自动驾驶计算平台ICU3.0、大禹电池免费开放专利等多项首发技术。
汽车新国货与一众正在崛起的消费品新国货的不同之处在于：他们并非全新的市场产物，而是脱胎于传统汽车品牌，他们既有着历史包袱的束缚，也对汽车市场有更深刻的探索。
中国品牌开始渐渐摆脱技术依赖，以及缺少核心技术的印象，在软硬件层面、电池技术、智能化方面都在逐渐掌握自己的核心技术。这也是以长城为代表的中国品牌具备成为汽车新国货潜质的重要原因。
当然，这背后也包括不菲的研发投入。
长城汽车公布了未来5年的研发投入计划：1000亿元。研发布局着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面，并计划在7国10地研发布局，软件人才将增至10000人。
所以说，长城汽车屡屡在车展上的出圈并不是偶然。
据长城汽车内部人士透露，在广州车展，坦克500发布的第二天订单就破3万辆。
广州车展坦克500预售现场再比如在广州车展上受关注度最高的沙龙，其首款车型机甲龙并没有拘泥于任何一个细分市场，完全凭借对未来的探索而创造出全新的品类。
尽管机甲龙也颇受争议，但是沙龙智行CEO文飞的解释，或许能让我们更加理解机甲龙诞生的意义。
“国内车市过度内卷，10台车有9台SUV，大家都在不断地军备竞赛、造型撞衫。”
其实包括沙龙在内的新一批中国汽车品牌中，可以发现，他们敢于探索和开创新的品类，敢于进入更高的售价区间，敢于破圈和创新，这一切都是基于其底层架构的变革、技术创新和全新的产品矩阵布局，以及海外市场拓展等多个维度的竞争力。
在新一轮转型中，长城汽车的目标是转型为全球化智能科技公司，这一目标也正是我国汽车制造业面临结构升级的方向和目标。