品玩 November 13, 2021

“进博会”是全球企业的经贸盛会,也是进口商品展示的平台,更是行业趋势和先进技术的前沿阵地。第四届进博会刚刚闭幕,这其中不少汽车企业展示了他们的优秀成果,以及环保理念。

更值得关注的是,随着我国对世界的一句承诺,“2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和”,让汽车圈也跟着兴奋起来。正是在这样的大环境下,几乎所有参展的汽车企业都在围绕绿色出行和智慧出行话题,来展示自己的研究成果。因此,汽车企业也让本次进博会彻底“绿了”一把。

今天,品玩/品驾就带大家回顾下此次进博会上,核心车企们都做了哪些事儿?

宝马的“绿色转型”

宝马集团一直给人以半个科技公司的印象,不过在环保方向上,宝马其实也一直走在前面。早在1972年,宝马就基于当时的 2 系平台打造了1602e,尽管那是台塞满了铅酸电池的电动车,但其能实现 60 公里的续航里程,也算是向电动化迈出了一步。

此次进博会上,宝马集团提出了“产业链绿色转型倡议”,将可持续理念贯穿于设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段,倡导以技术创新驱动绿色转型。

在电动产品方面,宝马带来了其四门轿跑电动车i4和在中国首次亮相的BMW iX。BMW iX使用水力发电生产的,其开发和生产中不再使用稀土材料,再生铝的比例也有所增加;电池阴极材料中原料钴的比例也已降至 10%以下。这些都表达出了宝马对绿色转型的坚定。

宝马还宣布继续快速推进电动产品布局:到2023年,宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型;到2025年,宝马将进入电动化发展全新阶段,并推出 “新世代”车型系列;到2030年,纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半,同时,MINI全系车型也将同年实现纯电动化。

此外,宝马集团在2015年成立的孵化机构“宝马初创车库”也展示了来自德国、美国 、加拿大 、英国 、法国 、瑞士 、阿根廷 、韩国和中国香港的共15家初创公司的创新产品,这其中包括自动驾驶、智慧交通解决方案、智能机器人系统、新型材料等领域。

丰田的“电、氢共舞”

一句“有路就有丰田车”的广告语让我们认识到了丰田的体量,当然,丰田的技术也一直处于世界领先地位。抛开大家都知道的丰田混动外,丰田在电动化和氢燃料电池方面也有独到之处。

此次进博会上,丰田汽车以“携手共建人与自然生命共同体”为主题,展示丰田旗下氢燃料电池车MiraiⅡ、柯斯达氢擎福祉车、赛那福祉版、丰田bZ4X概念车等产品。同时,丰田还进一步规划了全生命周期碳中和目标,并要通过电动化产品助力奥运。

丰田bZ4X是bZ系列的首款电动车型,因此受到了行业内外的格外关注。丰田为旗下纯电车型起名bZ,含义是beyond Zero,隐含着不止于减轻环境负担的意思。

明年丰田将通过量产车为冬奥会提供保障,同时丰田bZ4X进入中国以后,将通过一汽丰田和广汽丰田进行双渠道销售。截至2025年,丰田bZ纯电动系列计划在中国推出5款产品。

除了纯电动汽车外,不少人也十分关注氢能源汽车,认为氢能源才是真正意义上的零污染。丰田是世界上最早大规模量产民用氢燃料电池轿车的企业,其名字叫Mirai。

一句“加氢五分钟,续航1000公里”的口号,让用户们觉得氢燃料电池车要比电动车香多了。但限制于中国加氢站的缺少,让其无法在中国市场获得大量用户。

此次进博会推出的Mirai已是其第二代车型,车长接近5米,轴距超过2.9米的全新Mirai在空间上无需担心。最大功率为134千瓦,峰值扭矩为300牛·米的驱动电机,可以让这款车实现最高时速175km/h。在续航方面,该车配备了3个储氢罐,WTLC续航里程可达850公里。

从目前的丰田的布局来看,乘用车BEV、PHEV、HEV三大技术齐头并进,商用车以氢燃料电池技术为重点,进一步完善产品研发制造及基础设施建设。丰田汽车不论是福祉车的人文关怀,还是新能源的技术领先,都让人刮目相看。在此基础上,能给中国消费者更多的诚意和负责,就更好了。

现代起亚全面推进氢燃料电池

前不久,现代汽车曾开展名为“Hydrogen Wave”氢之日的全球线上发布会,介绍了自己对于氢能源以及氢燃料电池汽车的理解及应用。不论是超跑领域、商用领域,还是民用领域,甚至是智慧交通领域,现代都做了充分的设想。

在此次进博会上,韩国现代汽车集团将现代和起亚两个品牌联合参展,将氢能无人运输概念车、氢燃料电池SUV、高科技智能纯电动车、城市空中出行(UAM)等创新移动出行方式全部展出。

我们似乎习惯于日系车企做了哪些事情,韩系也都不甘落后的规律。在丰田不放松对氢能源的开发和利用,现代汽车集团也将氢燃料电池放在了自己发展的主干线上。

现代的氢动智能无人运输车(TRAILER DRONE)拥有完全自动驾驶的集装箱运输系统,以氢燃料电池作为动力源,一次充满氢气后可行驶超过1000km,运行中只会排放水。

此外,它还可以实现完全独立的四轮转向,能在狭窄的城市道路灵活行驶。与此同时,其搭载了大量高精度传感器和V2X智能车联网科技,可智能判定行驶路线与实际路况,安全高效地自主完成物流运输作业。

不过,我国V2X的实现还需要大量的城市硬件更新,如今只有极个别城市的个别路段才能实现车联网,因此,智慧交通的全面布局效率也限制着类似应用车联网技术的车辆。

现代汽车集团量产的氢燃料电池系统曾两次荣获全球最权威机构授予的“沃德十佳发动机”称号。截至今年10月,现代首款氢燃料电池专用SUV车型NEXO,全球累计销量已突破2万辆。

更值得关注的是,中国版氢燃料电池车NEXO在进博会上也进行了首秀。它搭载了氢燃料电池系统,并遵循中国相关法规标准开发,这对于本市有加氢站的消费者来说是个好消息,可以尝试下只排放水的新鲜体验。

在如今最火热的纯电动汽车领域,现代还带来了全新电动汽车专用平台“E-GMP”。该平台打造的量产车型现代IONIQ 5和起亚EV6,未来将是大众ID.4系列的竞争对手。

此外,展会上现代汽车集团还展示了“能量晶体”形状全新氢燃料电池能量模块系统、起亚应急救援车、电动房车赛事PURE ETCR中为参赛纯电动赛车提供的氢燃料电池发电系统等,意在表达现代汽车集团在坚持推进“氢+电”并行的发展战略。

除了电动汽车和氢能源以外,现代汽车集团还展示了市空中出行(UAM)模型,力求于解决未来大城市的拥堵和公共设施的紧张问题。由此可见,韩国汽车企业正快马加鞭地顺应“新四化”的发展方向,也在汽车的基础上涉猎到了能源技术以及智慧交通等领域,确实不容小视。

值得看的其他

进博会上尽管车企不少,但是例如大众ID.3、特斯拉白车身等也不太能吊起观众的胃口。但一些小众车也是值得关注的。

GMC克服种种困难展出了HUMMER EV,悍马终究再次回归到了消费者的视线当中,只不过这次不再是6.2L V8发动机,而是纯电动。尽管如此,但HUMMER EV的彪悍身材不减当年,高大的车身依然让人着迷。

据悉,GMC的HUMMER EV采用三电机驱动,百公里加速成绩在3秒区间,1000马力动力输出,15592牛·米峰值扭矩,让其无畏所有地形。

值得一提的是,HUMMER EV将采用CrabWalk(螃蟹模式)四轮转向系统,可使后轮转向10度,以低速“沿对角线运动”。由18个摄像头组成的全景影像系统,更是让悍马变得好开了。

除此之外,摩比斯正式发布的M.visionX四座概念车以及M.vision POP两座超小型概念车、超过100万售价的倢冠汽车全新电动超跑GT也是新奇之物,值得稍微关注。

在行业合作方面,进博会也有业内人士的看点。其中,首次参加进博会的岚图汽车与国际材料巨头科思创、PPG举行了“可持续发展材料应用”合作意向签约仪式,共同探索低碳可持续发展原材料在汽车整车及其零配件上的应用和推广。

尽管岚图FREE上市后销量表现平平,并且广告营销也略显奇葩,但助力节能减排,让用户体验到更加环保的产品,这值得肯定与支持。

在进博会上,中国一汽也与博世(中国)签署战略合作框架协议。双方将充分发挥各自在品牌、技术、市场、管理等方面的优势,建立默契的商业合作。尽管一汽与博世的合作比像吉利汽车一样的民营企业来的晚了些,但依然可以看出一汽对于品质要求的提升。不管怎样,如今的社会并不一定适合单打独斗,互利共赢各自安好值得推荐。

由此可见,今年的第四届进博会在汽车领域,不仅是行业大佬握手联合的大会,更是以“双碳”目标为核心的新能源大会。汽车企业不约而同地将“绿色出行”放在了首位,也将最新技术和设想带到了观众面前。未来,“电动汽车”和“氢燃料电池汽车”一定是双向发展的,当然,笔者认为甲醇燃料汽车也是未来的一个汽车燃料发展方向。不管形式是什么,不管企业是哪家,只要是为了全球的节能环保做出努力,就是值得关注和支持的。

固定链接 '“双碳”目标下,车企都在进博会上搞“绿色转型”' 提交: November 12, 2021, 12:22am CST